购车经济学；如果你非土豪买车就买低配版【3】

　　市场：低配车经常缺货

　　对于厂家来说，当然是希望客户都购买高配置的车型，这样才能赚取更多的利润。从记者向多家经销商了解的情况看，不同品牌的汽车，占主力销量的车型档次大致相近。通常来说，舒适型和豪华型卖得比较好，基本型和旗舰型的销量相对差一些。“入门级车型配置简单，定价较低，对于厂家来说是最不赚钱的车型，推出它的目的主要是为了吸引眼球，并在价格上打击竞争对手。最高配车型虽然单车利润丰厚，但买的人少，厂家其实也赚不了多少钱，推出它的目的更多的是为了拉高整个品牌的形象。”广州瑞华粤通别克4S店市场部经理李小姐说。

　　不过，消费者想买到低配车和“乞丐版”却不是易事，在记者走访的多个品牌的4S店当中，大部分车型的低配版都需要预订，没有现车，有的销售员甚至声称不卖这个型号。如起亚K5的2.0L GL，无论是手挡还是自动挡都没货，销售经理说：“低配车型卖得好，现在车源很紧缺，要等很久。”对方还暗示说，如果愿意加一些配置，可以从其他地方调车，代价是加装1.5万元配件，包括可开启天窗、真皮座椅等。一汽丰田锐志2.5S 菁锐版（最低配）也是没现车，销售表示，卖的比较好的是2.5V 尚锐版（比2.5S 菁锐版贵3.3万元），建议记者选择这个型号。福特翼虎其19.38万元最低配置车型也是难以购买到，某4S店销售主管向记者透露，上市两年多来，他们店只卖出不到20辆低配车，而高配置版的销量已超过500辆。

　　据悉，为了让价格看起来更诱人，不少汽车品牌在推广时经常使用“某某车型最低售价XX万元起，或某某车型起步价下探到‘X’字头”等广告语，赚足了眼球。然而，当消费者前往打算购买时发现，该店的最低配车型往往没有现车，销售顾问会趁机推荐更高一级的车型给消费者，他们常常以“配备更丰富、差价并不大、大多数人的选择”等理由说服消费者购买。从厂家角度考虑，高配车利润较大，“追逐利润”无可厚非。另一方面，高配车降价空间较大，一旦市场行情不好，可以压缩利润换取销量，而低配车利润较薄，难以做到这一点。

　　记者观察：只选对的不买贵的

　　“豪华型增加了天窗、真皮座椅、6碟CD，这么多配置才增加了1万块钱，性价比很高的！”很多人在买车时恐怕都听到过销售员这样的游说吧。性价比高，这通常是我们选择一件商品的标准。然而，到底什么是性价比？在价格差不多的情况下配置越高性价比就越高吗？事实上，买车是为了使用，车上的配置也要讲究一个实用性。有些配置虽然很高档，如果几乎用不到，那就是一种浪费。

　　而且，这些你买车时花了大价钱的配置，在当二手车转卖时，并不一定能带给你同样的价值回报。有些配置不够实用，得不到买家的认可，价格就上不去。“别人的车没有这个功能，但是我的车上就有。”这就是目前不少车主最直白的心声。那些可有可无的装备——外后视镜电动折叠、电动调节座椅、多碟CD机、真皮座椅、天窗、车载影像娱乐系统、仪表板背光亮暗调节、雨量控制雨刷等，车主花了更多的银两，的确买来了优越感和新鲜感，而在新鲜期过去后，那些被闲置功能还会被重新拾起吗？

　　所以，下单前最好还是先想清楚自己买车到底是做什么用的，要不要为那些一年可能只用到一两回，甚至几乎都用不上一回的配置花钱。毕竟，合适的才是最好的。对别人来说很贴心的一个玩意儿，到了你手里也许就成了食之无味弃之可惜的鸡肋了。