奥迪Q7售价为海外同款4.5倍  垄断背后高档车差价惊人【2】

     汽车进口后售价远远高于国外，关税一度成为“替罪羊”，然而事实却并非如此。目前国内进口车的价格除利润以外主要由5部分构成，即：到岸价格（国外裸车价格）、关税、消费税、增值税和经销商费用（包括车辆运输费用、报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润等）。

    简单来说，单车成本=到岸价+税费+经销商费用（总体占比较小）。目前，我国对于汽车贸易的进口关税为25%，同时，还会根据车型及排量的不同收取消费税以及增值税。

    以宝马X5 xDrive 35i为例，其在海外市场售价约5.51万美元，按照1：6.17汇率来计算，约为人民币33.9967万元。我们暂定其到岸价为36万元人民币（到岸价即外国厂商制定的汽车单价加上由海外运输产生的费用以及运输过程的保险费用等），汽车到了港口，需要缴纳25%的关税、12%的消费税（3.0T车型）、17%的增值税。

    总得算来，一辆宝马X5 xDrive 35i进口国内税额部分约为23.8万左右，而这款车在国内的官方指导价为111.5万元。

    以上数字说明，将大量车型的车价及税款总额相加，再将经销商的报检、仓储等费用考虑在内，进口车的成本仍然远远低于其实际售价。进口车的暴利背后恐怕隐藏着更深层次的问题，进口车市场缺乏透明度导致了利润的重重叠加，而“越贵的车卖的越好”的市场“扭曲心理”需求也一定程度上助长了豪华汽车品牌在国内价格的居高不下。