拒绝简单入门 人民网试驾英菲尼迪Q50 2.0T【2】

外观设计：并未因是入门级有所打折

英菲尼迪Q50是作为之前G系列轿车的新一代产品，也是英菲尼迪新命名体系下的首款中级车。Q50的造型设计来自Essence概念车设计理念，并延续了全新家族化设计，英菲尼迪品牌充满动感的元素在Q50身上得到了充分的体现。

在前脸方面，每个细节都采用了非常新颖的设计元素。中网的设计灵感来源于中国的拱桥与水中的倒影的组合，而车大灯的设计则是模仿了人类眼睛的造型。此外整车C柱的折线则是受到了新月的启发，这种采用了多元化的设计理念使得Q50的整体设计更加的有看点。当然，这些设计不仅仅只有更高级的车型才有，而是运用到了全系车型上，因此在入门级别的2.0T车型上也可看到。这一点上英菲尼迪Q50不像其他品牌车型上用不同的中网设计或是其他一些设计来区分高低级别车型，无论定价几何，Q50标志性的元素完全都是一样的。

英菲尼迪Q50的车身尺寸为长4780mm、宽1820mm、高1440mm、轴距为2850mm。这个车身尺寸则是没有加装运动套件的数据，而豪华运动版在加了装运动组件后，其车身长度增加了12mm，为4802mm，不过轴距依然是2850mm。从目前的尺寸来看，相比它的竞争对手奥迪A4L和宝马3系Li都进行了国产加长，而全新奔驰C级长轴距也即将上市，它们修长的车身和宽大的后排空间都更很迎合国内消费者的胃口。

而反观英菲尼迪Q50，虽然相比上一代车型无论在车身尺寸还是内部空间上都有了一定的提升，但如果与同级别加长版车型相比，空间方面还是与竞争对手们要稍逊一筹，对于喜欢加长车型的国内消费者可能在选择上会有些犹豫。如果确实觉得没有加长来的痛快，那么就再等待一些时候，在今年下半年英菲尼迪将带来Q50的国产版车型，也就是Q50L长轴距版，或许能满足那些对于大空间诉求的消费者。但是作为一款运动型轿车来说，稍短的轴距与更加紧凑的车身设计可以带来更好的驾驶乐趣。不知到时国产长轴距版上市时，是否会同时销售标准轴距车型，那就要看未来厂商的销售策略了，我们拭目以待。

经过全新设计的Q50的车身风阻系数却从之前的0.29大幅降低到了0.26，要知道这可是一个很大幅度的进化了，尤其是对于这样一台在意整车性能和燃油经济性的车型来说更是如此。

之前Q50的照片在各大媒体上曝光后，我就被它的设计所吸引，那种犀利的车身线条和更加年轻、更富有活力的设计让我对这款全新Q50充满了期待。而现在它真真切切的就在我的眼前，可以毫不夸张的用“漂亮”去形容它，我觉得一点也不为过。虽然2.0T车型是Q50的入门车型，但是在外观设计上并没有简化，只是仅有的在侧面标示了2.0T的区别外，几乎与高级别车型一样，并没有因为是入门车型而在设计上打折。