别叫我小卡宴——试驾保时捷Macan全系【3】

　　其实说了这么多，保时捷真正的核心竞争力一点都没有提到——保时捷是真正的驾驶者之车，因此优异的动力性和操控性是其产品的核心诉求。

　　动力总成方面，保时捷提供3套发动机可供选择，分别是2.0升L4涡轮增压发动机（Macan）、3.0升V6双涡轮增压发动机（Macan S）和3.6升双涡轮增压发动机（Macan Turbo）。其中，来自大众的2.0升L4涡轮增压发动机（EA888）是特供中国市场的产品，虽然听起来不那么给力，但实际上它同样可以在7秒内推动Macan完成0-100公里/小时的加速过程。当然，这其中保时捷那台“神一般存在”的7速PDK双离合变速箱功不可没。

　　之所以说它“神一般存在”，是因为它不仅效率极高，而且坚不可摧：过热、打滑、保护等问题几乎与其无缘。这一点足够令诸多加速爱好者们心驰神往，尤其在花费18000元选装Sport Chrono运动组件后，它还能够实现弹射起步功能，令起步冲刺更为迅猛。

　　在整个试驾过程中，我有幸对三款车型分别进行了体验，在此主要针对关注度较高的Macan S车型来简单说一下它的整体驾驶感受吧。首先是人体工程学方面，个人认为在这方面保时捷堪称楷模，驾驶者不仅可以轻松找到合适的坐姿，而且无论调整哪些功能，都可以在十分舒适的区域内完成操作。