优雅与动感并存 人民网试驾标致全新RCZ【4】

既然是一款跑车，那它的动力系统也是大家最为关心的。标致全新RCZ在动力系统方面并没有改变，依然搭载了1.6THP缸内直喷涡轮增压发动机。这是PSA集团与宝马共同研发的第二代发动机，采用单涡轮双涡管的增压技术，同时具备缸内直喷与可变气门正时技术。这台发动机可以提供最大功率115kW，最大扭矩为240Nm的动力。

为了更好的发挥这台1.6THP发动机的性能，RCZ装备了一台各方面都表现较出色的6挡手自一体变速箱。在手动模式与运动模式下，这台变速箱的响应要比平时灵敏很多，齿比编排也较为均匀，即便在激烈驾驶状态下车辆也表现的较为平顺。

全新RCZ在起步初段的动力响应很快，油门踩下一半就会有明显的推背感。不过受1.6L排量较小的限制，它在后段的爆发力并不太出色，在中后段的加速过程中表现的有些动力不足，因此功率输出显然不是它的强项。

RCZ的底盘虽衍生自308车系，但在重新调教过后，其操控性能早已不可同日而语。RCZ的转向系统设定明显偏向运动风格，沉稳之余指向性和路感也属上乘。

RCZ的悬挂系统采用了前采用麦弗逊式独立悬挂，后悬为扭力梁式半独立悬挂，该悬挂系统调校的比较偏硬，行程较短且表现硬朗的悬挂系统搭配扁平比仅有45的轮胎反应较为敏感，在直接反馈路面状况的同时也略微影响了RCZ的乘坐舒适性。

在高速过弯时，这套悬挂系统表现出顽强的支撑力，以至于侧倾现象微乎其微。此时方向盘的指向性依旧十分清晰，车身的稳定性也极高，整体表现极佳。

结语：标致全新RCZ的外形设计无疑是最具看点的，而你只需花上三十多万，即可拥有设计出众的小跑车，来赚足别人的眼球。在驾驶操控方面，全新RCZ的表现还算不错，只不过低功率版的1.6T发动机还不太符合这款车的风格，希望高功率版本RCZ R能尽早进入国内市场来弥补这一点点遗憾。

说到RCZ R，之前文章开篇也提到过，RCZ R目前还没有具体的上市时间表，何时引入还未知，不过这次的试驾活动上这款车型也来到了现场，但是并没有安排试驾。如果大家想看看RCZ R有什么更多的惊喜，那请就点击一下页，来一起通过我的镜头来了解一下RCZ R。