提升竞争力 人民网试驾凯迪拉克XTS 28T 铂金版【4】

在动力系统方面，2014款XTS 28T包括铂金版依旧采用了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，但是动力有所升级。在功率不变的情况下，将最大扭矩调整至400牛米，比之前的353牛米提升了47牛米，而转速区间也相对延后和缩小，这样的做法就将油耗和加速都能很好的兼顾。与之匹配的依旧是6速手自一体变速器。

在实际驾驶中，这台2.0T发动机带来的动力输出让人非常的惊喜。无论是在起步初期还是在中后段的加速，都让你感到动力源源不断的输出，一点拖沓感都没有，油门的反应非常的线性。带给你更多驾驶感受是那种更加轻松、灵活。我个人的感觉就是这不是一款仅仅坐在后排的车，我更加喜欢去操控它。

悬架方面，凯迪拉克XTS配备HiPer Strut独立前悬架和四连杆独立后悬架。其中HiPer Strut前悬架由麦弗逊结构衍变而来，这种结构可以提高稳定性并能够更多的过滤和缓冲更多来自路面的冲击提升舒适性。

结语：2014款XTS 28T铂金版的推出进一步增强了其2.0T系列主力车型的竞争力。从内饰的精致做工到人机互动系统的提升，再到安全方面的进一步增强。特别是28T 铂金版的推出更加贴合中国市场的需求，对于那些买车就买顶配的消费者，更豪华、更先进的28T 铂金版带来了更多的吸引力。