国产四驱B级车之争 宝马3系Li对奥迪A4L【2】

　　■ 配置

　　虽然表格有些长，但从其中我们不难看出这两款车已基本将普通常规配置全部配齐，主要区别集中于座椅和气囊这样的细节配置，从厂家指导价的差距来看，差价约等于配置成本，用棋逢对手一词来形容他们并不为过。可有一点令小编我很不解，A4L的座椅居然没有提供加热功能，反而将通风功能列为选装，难道每一位A4L的驾驶者都是热血青年，只需要座椅通风功能来帮他们冷静么？

　　3系LI 空间

　　A4L 空间

　　■ 四驱系统

　　新3系Li搭载的xDrive智能全轮驱动系统，以0.1秒极速反应，瞬息之间根据不同路况和驾驶需求，主动对车辆前后轴动力进行0-100%：100%-0的无级分配，在弯道、湿滑路面或紧急变线等情况下，xDrive系统按车轮的附着力分配动力，大幅增强了车辆的稳定性和循迹能力。而在冰雪等复杂地形上，该系统同样能让车辆保持最佳牵引力，从容应对困境。

　　提到了quattro，很多人又会紧接着联想到另外一个词那就是托森差速器。托森差速器是一个扭矩感应式限滑差速器，在quattro系统中，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，动力从变速箱出来后会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。多数带有quattro标志的奥迪车都装备了托森差速器，对于这些车来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。在通常情况下，中央差速器以40:60的分配比例将动力传递至前后轴。偏向后轮的动力输出特点为车辆提供了更高的操控性能，在直线加速和弯道中这一特点表现的尤为突出。

　　■ 底盘

　　底盘方面，两车均为前后多连杆式悬挂系统及前置发动机四轮驱动布局，转向助力类型也都采用电动助力，制动器上3系Li车型采用的是前后通风盘式，而A4L只有前制动盘为通风式，虽然在制动方面都能满足日常使用，但在散热能力方面A4L还是略占下风。

　　■ 后备箱空间

　　【上图为3系Li 下图为A4L】

　　后备箱空间上A4L显得更规整一些，而3系Li则在左右各布置了一个储物格，更方便放置小物件。两车后备箱地板都很平整，并且四周设计了几个锚点方便车主将物品固定住，防止其发生不必要的移动。

　　全文总结：在两驱版车型上，虽说一个是前驱一个是后驱，双方有着截然不同的驾驶感受，但仍无法阻止各自火爆的市场表现，而此次四驱版车型再度登场，将进一步缩小两车之间的差距。无论是内部配置，驾乘空间表现还是驾驶感受，来自德系豪门的两个对手难分胜负，最终能让消费者买单的恐怕将是品牌本身而不是具体产品。