偏爱丰田/奔驰 聊聊台湾同胞都买什么车【10】

　　另一个大家比较关心的油费方面，我在台湾看到的台湾“中油”加油站的92#汽油的价格是33.9元新台币，约合人民币6.9元，而北京的92#汽油的价格在7.8元左右，比台湾贵了0.9元。以一年开两万公里，油耗10升/每百公里来算的话，一年油费相差1800元左右。

　　总结：

　　毫无疑问，日系车是多数台湾人的选择，丰田、日产、本田、三菱在这里都有很高的市场占有率，特别是丰田，仅一个品牌在台湾就占到了三成左右的份额。豪华车市场的老大是奔驰，不过宝马与它的距离并不算远，雷克萨斯也有不错的销量。

　　为什么日系车在台湾会一家独大，在这里我只能试着分析一下。

　　1.工业能力原因：台湾工业基础薄弱，不能造出令百姓满意的“国产车”。

　　2.经济原因：既然不能自产，那就只得引进。相比价格、油耗都偏高的欧美汽车，日系车更便宜也更省油，所以更受民众欢迎。

　　3.地理、文化原因：日系车在东亚、东南亚的市场表现都不错。领土接近、同为东方文化背景肯定也是原因之一。

　　4.政治原因：《马关条约》后，台湾曾长时间被日本殖民，台湾本土拥有大量的日本侨民和能说日语的台湾人。国民党败退台湾后也采取了亲美、亲日的政策，相信去过台湾的人，都能或多或少感受到台湾文化中的日本元素。

　　5.成本原因：有了以上的铺垫，日本车企也就成了最有可能在台湾合资建厂的企业，而在合资生产后，税费上的大幅优惠更加强了日系车在台的优势。

　　说到这里又有个问题，为什么大陆没有像台湾那样，呈现日系车一家独大的情况呢？再试着分析一下。

　　1.大陆和台湾在上面说的1、3、5这三个点上有相似性。大陆建国初期工业基础也很差；我们和日本也同属东方文化，且比邻而居；日系车也很早便进入到大陆市场，并实现合资生产。

　　2.政治因素：大陆自建国以来，和日本政府的关系就一直起起伏伏。两边做生意还可以，但谈信任基本没有。大陆人民就更不用说了，反日情绪常年普遍存在，而且近两年有愈演愈烈的趋势。在对日态度方面，大陆和台湾有着极大的差异，仅这一点，日系车就很难在大陆称霸。

　　3.经济因素：大陆市场的体量很大，可以容纳更多国家的汽车品牌前来合资建厂，再加上逐渐崛起的自主品牌，市场竞争的激烈程度远超台湾。消费者的选择丰富，市场自然很难被一家垄断。（文/图 汽车之家刘昱昕）