阿斯顿·马丁内查采购分包 专家称其行为涉嫌腐败

人民网北京2月13日电（王溪）一起简单的召回事件，却因使用假冒材料的零部件供应商来自中国而引发强烈关注。

近日，阿斯顿·马丁股东之一的信中利资本集团创始人表示，阿斯顿·马丁的采购供应链上可能存在分包违规行为，其内部正在进行调查。汽车行业分析师钟师先生认为，层层分包与分级采购的概念完全不同，业务被完全没有生产能力的企业承揽涉嫌腐败。

事件回放：外媒报道 阿斯顿·马丁问题零部件来自中国制造

近日据外媒报道，英国超豪跑车品牌阿斯顿·马丁因油门踏板品质山寨，宣布召回2007年11月以来生产的总计17950辆超跑，占其此期间生产数量的近75%。

违规踏板的供应商在阿斯顿·马丁的报告中被指是深圳科翔模具有限公司。阿斯顿·马丁油门踏板的一级供应商是英国公司Precision Varionic International，二级供应商是来自香港的Fast Forward Tooling，层层转包到科翔负责生产油门踏板臂，而科翔并未使用规定的杜邦原材料，而是用的东莞合成塑料有限公司生产的杜邦仿冒品。

记者求证：二级供应商人间蒸发 三级供应商称没有相关业务

（相关报道见2014年2月12日《人民日报》——神秘的阿斯顿·马丁供应链）

事发后，记者分别到深圳科翔模具有限公司、东莞合成塑料有限公司，以及阿斯顿·马丁的二级供应商FFT（Fast Forward Tooling）公司进行采访。其中，深圳科翔公司负责人张志昂明确否认其是阿斯顿·马丁的供货商，“我们真正的生产车间不足400平方米，而且设备陈旧，根本没有能力承接阿斯顿·马丁的大订单。”张志昂说。

二级供应商FFT的注册地址为香港，但公司临时网站显示其实际办公地址为于距伦敦160多公里外的莱斯特郡城郊一处仓库和制造厂密集的区域，记者采访后发现，该公司仅是一间20-30平方米的小办公室，而唯一的一名员工已经有几个星期没有出现了。

记者追访东莞合成公司的注册地址，发现该地址并无此公司，工商局也查不到关于该公司的相关信息。

最新进展：阿斯顿·马丁小股东称 公司正在内查采购分包

2月11日，阿斯顿·马丁（中国）发出书面声明称：将免费召回中国地区总计1094台可能存在缺陷的车辆。并称其英国生产基地拥有225家一级供应商，他们对于所有的一级供应商都严格执行完备的风险管理流程。

2月12日，阿斯顿·马丁的中国股东——信中利资本集团创始人汪潮涌在接受某财经媒体专访时表示，阿斯顿·马丁的采购供应链上可能存在分包违规行为，其内部正在进行调查。此外，对于此前有关阿斯顿·马丁公司股权更迭、CEO职位即将进行人事调整一事，汪潮涌也没有否认。

今天上午，记者联系阿斯顿·马丁（中国）公关负责人询问是否有“公司正在进行内部自查”一事，对方表示，这个情况他们尚不了解，因为跟公司总部的沟通存在时差问题，邮件的来往或许有一点滞后。

专家观点：公司管理存在问题 层层分包涉嫌商业腐败

今天上午，著名汽车行业分析师钟师先生在接受记者采访时表示，零部件的采购对于汽车主机厂来说是非常重要的环节，大多数主机厂都对自己的零部件供应商介入很深，主要是为了在体系上保质保量，在成本上精确控制。为此，主机厂甚至会投入大量人力和经费与零部件供应商共同研发，进行产品改进和财务分析等。在汽车行业，主机厂对零部件采购层层分包的情况非常少见。

以阿斯顿·马丁为例，该车的产量低，对零部件的采购量也不大，低产量的订单更容易被供应商抬价，为确保成本核算更为精准，厂家理应亲自与供应商谈判，至少也应该进行公开招标，货比三家后进行选择。

“问题的焦点不是深圳科翔有没有生产这些零部件，而是阿斯顿·马丁作为主机厂不能在出了事情之后把责任全都推卸掉。”钟师说，如果零部件供应商完全没有生产能力，仅靠人脉关系得到订单，再进行分包，这是典型的层层扒皮行为，涉嫌腐败。“从这件事情来看，阿斯顿·马丁公司毫无管理质量可言。”