安全回家 4款带自适应巡航系统车型推荐【3】

　　推荐车型三：2014款雅阁 3.0L EXLN CVT旗舰版

　　厂商指导价：29.88万

（注：以上图片为2.4L EXN 豪华导航版外观图片，3.0L EXLN CVT旗舰版车型的轮毂样式略有不同。）

　　全新的第九代雅阁颠覆了整车大小的变化规律，车身三围相比老款不但没有加长反而全面缩小，原因在于本田将这款全球车型“降了一级”，由第8代车型的full-size产品定位，回归到了7代的mid-size。而除了车身大小，前脸的三条宽大的镀铬格栅颇具争议，更多人倾向于美版更显干练的窄格栅。

　　全新雅阁依旧是上黑下浅的中控布置，只不过浅色部分由米色变成了更浅的米白色。反差较大的桃木装饰被融合度更高的暗色装饰，这也让中控台的曲线勾勒成为了第一眼的视觉中心。中央屏幕的引入承担了更多常用功能，老款密密麻麻的“按钮集中营”得到了有效的改观，简洁终于成为了雅阁内饰的一个属性。

　　雅阁仅在其3.0L顶配车型上配备了ACC自适应巡航系统，驾驶员可以通过方向盘右侧的多功能按键控制该系统。除常规的定速巡航功能外，驾驶员还可以通过方向盘控制与前车的间距，并且可以通过仪表盘显示自适应巡航系统的工作状态。

　　雅阁所配备的LWC盲点显示系统在实际使用中的确能够提供一些辅助作用，每当开启又转向灯时摄像头会自动开启并传递实施音像在中控屏上显示，但其实也不能完全依赖。由于摄像头方向终究还是冲右后方向的，因此当有车辆跟新雅阁完全并行时，单从LWC系统的显示屏幕上是无法完整看到车辆的，也就是说驾驶员仍然需要通过反光镜和回头动作确认。不过在堵车时LWC系统倒是有它独特的用处，驾驶员可以常开摄像头并确认在低速并线和拥挤状态下保持与右后车的安全距离。

　　新雅阁3.0L车型搭载的是一台3.0升V型6缸自然吸气发动机，最大功率192kW/6300rpm，最大扭矩297N·m/5500rpm。与之匹配的是一台全新的CVT变速箱。而就新的CVT而言，第一代飞度来自JATCO（捷特科）的CVT并不能完全适应本田的发动机特性，而后本田技研解决方案的CVT产能有限，只供应日本本土，如今全新雅阁正是采用了更好的CVT版本，它被誉为是反馈特性最像AT变速箱的CVT。