汽修厂里这些陷阱最常见：修理时将零件掉包【2】

汽车维权

想说监督真的有点难

“如果你的汽车产生维修纠纷，你最先想得到谁的帮助？”记者在杭州武林广场做的一份调查，有一个让人觉得很尴尬的结果：50个受访者中有27人选了“我的汽车有话说”的广播节目，18人选择消保委，1人选择杭州汽车维修行业联合会，4人选择“其他”。

这的确是一个很难让人接受的事实：第一，在我们的采访中，没有一个专门机构来评判质量、维修好坏；

第二，很多消费者在遇到相关纠纷后，无法像找110、120一样找到清晰的维权指向，车主把投诉更多地寄托了消协，寄托给了拉横幅等非理性维权，还有人觉得“我的汽车有话说”才是最管用的。

汽修市场上的乱象，该由谁来监督？这个问题似乎答案很模糊。

根据《杭州市机动车维修业管理条例》规定，杭州机动车服务管理局负责杭州市主城区的机动车维修业管理工作。工商、质监、公安、价格及环保等有关行政管理部门协同管理。

昨天，记者联系了杭州机动车服务管理局，相关工作人员也坦言，在现行的监管中，也的确发现了一些问题，比如行业开放度大、准入门槛低、信息不对称所产生的无序竞争明显，市场经营过程中的失范、失信行为时有发生，在机动车维修生产作业过程中，因技术落后、设备老旧、管理不当而引发资源、能源浪费和环境污染等问题依然存在，还有一些无证经营的非法维修店，在处罚中也存在着难度等。

“目前，杭州主城区各类维修企业近900家，相比之下，我们监管力量存在严重不足。对此，我们正在研究利用信息手段进行管理，以弥补日常监管力量的不足。”

除了监管力量的不足，在纠纷的鉴定和处理上，消保委层面也有种力不从心的感觉——

记者了解到，去年有关的汽车消费投诉量预计超过1500件，和售后/维修有关的投诉量可能会达到约500件——这仅仅是来自各级消协的统计，数据并不精准，实际上汽车维权案例数量远高于此。

“这的确是一件很尴尬的事情，一方面消保委没有执法权只能协调；另一方面部分消费者更加信任媒体的力量。”杭州市消保委相关负责人说，随着汽车保有量的进一步提高，纠纷在最近几年越来越多。

他进一步解释说，截止到去年12月20日共收到有关汽车类投诉80多件，其中约3成投诉和维修价格高、以次充好、重复维修有关。“我们不是专业技术人员，对汽车的是非很难判断，所以一切得依照鉴定报告，而绝大部分汽车问题都无法鉴定，更不用说拿到报告。”

面对陷阱，可以这样“拆招”

●最为关键的是，无论什么毛病，最好到4S店修理，或者到自己定点的厂家，这一方面能保证零配件的纯正，同时在修理上也能使你放心。

●如果在外地，特别是一些小地方车子坏了，必须到一些小店去修理时，你首先拨通自己熟悉的4S店电话，详细讲述车子的症状，咨询之后，再让当地的修理厂修理，最好让4S店经理和修理工通一下电话。

●如果有时间，不妨在旁监看修车过程，并把换下来的配件拿回家，尽量不要让自己的爱车在店里过夜。抽时间再到4S店进行检查，如果发现零配件假冒等问题，可以追索。

●如果被告知发动机要大修，无论你在什么地方，不要马上同意，要尽量咨询几家修理厂，特别是4S店。本报记者 柏建斌 鲍亚飞 孙燕/文 梁津铭/制图