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聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展


我国新能源汽车发展进入了快速成长期,新能源汽车的产销量屡创新高。但是,在产业发展的过程中,还存在一些不足。

推动新能源汽车行业发展,既需要好的政策支持和产业生态,也需要进一步实现技术突破和创新引领。在全球竞争格局尚未成形的情况下,亟需在电动汽车领域培育全球领先品牌,打造成有竞争力的产业体系,实现在关键技术上全球引领。 聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展,探寻技术突破、创新发展的路径和办法,引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道,探讨实现产业可持续发展的政策。

 

万钢:实现智能驾驶 企业要担当起协同创新的主体作用

    低碳化、电动化、智能化已成为世界汽车业发展的总趋势。把握智能化发展的新机遇,实现智能驾驶,需要多领域的协同创新,企业要成为其中的主体。

苗圩:新能源动力电池的核心技术还需大幅提升

    虽然新能源汽车产销市场规模实现了快速增长,但是动力电池的核心技术还需要大幅度提升,充电基础设施建设仍需要加快推进。

欧阳明高:预测2030年新能源汽车保有量达8千万辆

    2016是全球纯电驱动转型的标志性年份,中国新能源汽车从产品导入期进入成长期,全球纯电驱动汽车的市场发展已不可逆转。预期到2030年新能源汽车达到汽车总销量的40%。

陈清泰:电动汽车业已由政策驱动向政策市场双驱动转型

    进入2016年,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期。此时,行业由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现。政策的驱动是增强消费者的购买意愿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争。

宋秋玲:技术不创新 新能源车企将得不到补贴甚至被淘汰

    当前,新能源汽车存在行业散、基础薄、发展乱的问题。缺乏技术创新是我国新能源汽车企业的短板,尤其是动力电池至今未取得革命性突破,严重制约了新能源汽车发展壮大。今后,技术落后的企业和产品将得不到政府补贴,不追求技术创新的企业将会被淘汰。

郑栅洁:京、沪等地20%的新能源车主无法安装充电桩

    受车位、物业等多种因素的制约,北京、上海等大城市20%的新能源车主因各种原因无法安装充电桩。

王传福:2018年公交领域燃油车将会退出市场

    汽车的电动化是行业发展的大势所趋。推动中国新能源汽车发展,公交大巴的电动化和出租车的电动化功不可没。2018年,公交领域燃油车将会退出市场,而出租车将进入电动化的快速发展期。

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