新能源车岁末迎购买高峰 私人订单“井喷”【2】

　　明年最高补贴降6000元

　　“赶上提车了。”周日傍晚5点来钟，尽管在4S店里足足待了一个下午，市民杨女士心满意足地走出了北京汽车全福源店。周六刚接到销售经理的电话，她第二天特意来办齐了所有手续，“再过上几天，可就不是这个价了！”她挑中的银色E150EV扣除9.5万元的政府补贴，最终售价为9.68万元。

　　据了解，2014年新能源汽车补贴标准在2013年基础上下调5%，此后每年递减5%，2020年新能源补贴政策将彻底退出。具体来看，去年各种新能源车车型获得的中央财政最高补贴为每辆车6万元，依照中央地方补贴1：1叠加，各削减5%，也就是减少6000元。这也使得北京纯电动车最高补贴今年已从12万元降至11.4万元，明年则从11.4万元降至10.8万元。

　　“补贴金额是按照车辆的上牌时间来计算，而不是提交订单的时间。这给车企和车主都带来了压力。”王水利表示，这也是年底新能源车订单量和上牌量都出现大幅上升的一大原因。以杨女士挑中的这辆车为例，如果在明年交车，她能获得的补贴金额就会从9.5万元降至9.025万元。

　　补贴降低也让另一批提交了订单却迟迟无法提车的车主有些上火。昨天下午，负责安装充电桩的华商三优新能源汽车公司副总经理陈强告诉记者，公司一共还有200来位客户在自家小区里装不了充电桩，其中多半目前仍未完成提车手续。“明天我们打算再去跑一圈小区，跟物业试着再协调一趟！”

　　“目前市场还未成熟，有必要暂缓退出补贴政策。”方良海说，在最近的几次行业论坛上，这样的声音越来越多。一方面很多消费者在购买纯电动车时仍有充电、里程等方面的顾虑，另一方面，按照新能源汽车推广应用城市（群）申报计划，2015年之前39个推广应用城市（群）的新能源汽车推广计划为33.6万辆，而截至今年年底才完成了不到10万辆。（张倩怡）