空间宽适配置高——人民网试驾比亚迪S7【4】

动力与驾驶：换挡平顺性又进步了

比亚迪S7采用2.0升涡轮增压+缸内直喷发动机，最大输出功率约为151kw/5500rpm，最大扭矩则为320Nm/1750-4500rpm。变速箱方面，比亚迪S7采用的是6速双离合器自动变速箱并且具备S挡和手动加减挡。

首先，比亚迪S7的动力总成匹配还是值得肯定的，挡位的切换与实际的驾驶需求非常吻合，动力的衔接和换挡时机的把握都非常到位。加速过程非常顺畅，几乎感受不到任何的顿挫。

不过在换挡程序的逻辑设定上，比亚迪依然还有着需要进步的空间。试驾的路段包括一段城市拥堵路面，在走走停停的过程中，这款6挡DCT双离合器变速器的换挡时间有些延后，尤其是在2挡升3挡时，在这样的工况下往往要在发动机转速达到2300转/分钟，甚至更高才会升挡。即便换成手动模式，这款变速器的反应也显得较慢，这多少会造成不必要的燃油消费。不过换挡过程真的相当平顺，很难察觉，相比过去进步明显。

切换到S挡后，动力输出的风格就完全变了，油门响应更加积极，挡位的切换也变得更偏向高转速。不过，毕竟S7是一辆有着1.75吨体重的大家伙，期待这套动力系统给人带来更多的感官刺激也不现实，毕竟这是一台载着一家老小幸福出游的车辆，平稳地行驶才是它真正的任务。

悬架调教方面，比亚迪S7的悬架逐渐让人有了柔韧的感受，在过滤掉路面颠簸的同时，更具有一定的侧向支撑力。车辆的控制比较轻松，转向力度适中，转弯半径比较小。刹车时，车辆的俯仰度控制也比较到位，油门踏板和刹车踏板的回馈力度以及安装位置都很合理。一直以来，行驶质感都是比亚迪的弱项，不过在S7上，我们能够感到它在不断地提升与进步。

总结：

比亚迪S7是一款空间灵活充裕、动力充足且配置具有明显性价比优势的SUV车型，这使其在市场竞争当中占据了明显的优势。而中国特殊的政策环境造就了2+2+3的七口之家，比亚迪S7正是这个市场上为数不多的这样的产品之一，只要您家里大个子不太多。