后来者居上 人民网试驾北京现代ix25【4】

在动力系统方面，北京现代ix25提供了两款发动机，一款为1.6L Gamma发动机，最大功率为90千瓦，最大扭矩155牛米；另外一款为2.0L NU发动机，采用了铝合金缸体以及进排气可变气门正时技术，最大功率118千瓦、最大扭矩192牛米。与两款发动机匹配的是6速手自一体变速器。而此次分到的试驾车型为1.6L发动机匹配6速手自一体变速器的ix25。

在实际驾驶中，油门踏板调教的很灵敏，基本上前段一踩就有，这点上到也是很符合韩系车的作风，让你可以很轻松的完成起步阶段。不过想将车速提升起来则需要时间的等待，这台1.6L发动机的调教并不属于那种能迅速提升动力的发动机，即使深踩油门也是只能听到发动机嘶吼的声音，并不能感觉到车速有太快的提升。而此时的6速手自一体变速器会快速的理解你的意图，开始将挡到合适的挡位，来保障发动机此时的动力输出。

当保持一定车速时，并不是在那种需要急加速的状态下，再次轻踩油门，这台1.6L发动机的输出还是很顺畅的，整体表现的很平稳。虽然1.6L车型在加速度上的动力略有欠缺，但是足以应付城市道路的使用，如果你需要更多的动力需求，可以考虑搭载2.0L发动机的ix25。

由于现在ix25还并没有最终上市，我并没有看到最终的配置表，不过在讲解会上得知北京现代为ix25准备了两套后悬挂系统，一套为四驱车型上配备的是后多连杆独立悬挂，两驱车型配备的是后扭力梁式非独立悬挂。而在小型SUV车型上使用多连杆式独立后悬架的并不多，这点上ix25表现的很厚道，提升了乘客的乘坐舒适性以及车辆的操控型，但只是在四驱车型上有配备，当然价位也是车系中最贵的。

在试驾体验中，ix25悬挂给我的感觉是偏向舒适性，整体感觉很软，或许后排乘客的舒适性表现可以得到保障。不过在高速行驶时，偏软的悬挂给我的感觉就是支撑性并不是很好，当车速较快进入弯道或是并线时，会感觉侧向支撑无法给我信心，有略微的侧倾出现。

不过总体来说，日常驾驶ix25还是可以很好的胜任，车内的乘客也会得到不错的舒适性，动力和悬挂表现足够你在城市中使用。

结语：随着各大厂商开始对于小型SUV市场的重视，越来越多的产品将会推向市场，而从目前上市的小型SUV车型来看，北京现代ix25无疑是在配置上以及空间上完胜竞争对手，这也许是后来者的身份让ix25能更多的了解目前消费者对于小型SUV的诉求。不过在不久，广汽本田的缤智也将推向市场，更加细心的日系品牌将再次搅局。前有来者，后有追兵的ix25能否在小型SUV市场中争夺一块蛋糕，还要看它最终的售价是否亲民，我们拭目以待。