雪佛兰全新一代科鲁兹：有本事的都拿干货出来说话【2】

　　“全系标配”与“越级超越” 利益乐透傲视同侪

　　如果把新科鲁兹对于雪佛兰品牌的意义，以及对于雪佛兰未来使命看作是上层建筑，那么新科鲁兹在产品上的硬功夫、软实力就好比是经济基础。全新换代的科鲁兹全身上下都是实实在在的干货，以非凡强劲又独树一帜的产品实力完美支撑雪佛兰的上层建筑，更为年轻消费者带来紧跟潮流步伐，脚踏实地的利益乐透。

　　新科鲁兹从里到外的如脱胎换骨般的全新换代，在国内可谓是第一个吃螃蟹的。在最根本的产品平台上，新科鲁兹基于通用全球新一代紧凑型中级车平台D2XX，是这个全新平台上的首款上市车型，未来，还将有更多的新车产品出自这个全新平台。新科鲁兹应用的是全新产品架构，包括了99%的全新零部件，同时融合了通用汽车全球的优势资源和先进科技。新科鲁兹整车由欧洲团队主导，车身结构和整车架构均在德国完成，并在纽博格林赛道上完成操控性能的调校，而全新动力总成由北美团队开发，应用工程则在中国完成。全球团队协同开发，各展所长，将雪佛兰造车精华汇集于全新一代科鲁兹上。

　　在国内紧凑型中级车细分市场，全新一代科鲁兹是唯一一个全系搭载中置直喷SIDI发动机的车型，“中置直喷”意味着喷油嘴位于气缸顶部中间，这更有利于雾化，提高燃油效率。在新科鲁兹搭载的两款全新发动机上， 1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机的最大功率可达110 kW，峰值扭矩为235 Nm；1.5 SIDI中置直喷发动机的最大功率为84kW，峰值扭矩为146Nm，均在同级处于领先水平。值得指出的是，1.5 SIDI中置直喷发动机还是细分市场中独一无二的自然吸气直喷发动机。与两款先进小排量发动机匹配的是三款一流的变速箱——全新7速DCG智能双离合变速箱、全新6速DSS智能启停变速箱和全新6速手动变速箱，它们共同带来了平顺灵敏、舒适安静、紧凑精准以及高效节油的换挡体验。而在操控性上，新科鲁兹不惜工本地全系标配博世9代车身电子稳定系统ESC、全铝副车架、增强型瓦特连杆以及16寸铝合金轮毂，追求高品质的驾控乐趣。无论是动力还是操控，乃至全系都有的彩色屏幕，“全系标配”俨然成为新科鲁兹最亮眼的标签，获封德系中级车最强挑战者的称号，全新科鲁兹绝非浪得虚名。

　　如果说众多的“全系标配“已让新科鲁兹不处于下风，那么首次把多项中高级配置运用在紧凑型中级车上，则是将新科鲁兹的竞争力推向一个同级难以企及的高度。智能启停、自动泊车、侧盲区报警这些在中高级车型上才拥有的先进功能，新科鲁兹越级拿来为我所用，在紧凑型中级车市场开创先河。不仅如此，新科鲁兹还顺应移动互联时代的发展，装载雪佛兰最新的MyLink2.0智能车载互联系统，通过8英寸智能显示屏进行操作，畅享智能导航、双屏互动、智能语音等功能，外加丰富的车载专属APP应用程序，全方位满足年轻消费群体喜欢尝鲜的个性化需求。以上在中级车市场中近乎逆天的配置，凸显了上海通用雪佛兰对待这款新车的态度，即要把全新一代科鲁兹打造成同级车里的高端精品。