省油大七座SUV 人民网试驾英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid【2】

英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid动力性系统亮点

2.5升机械增压高性能混合动力系统

186kW系统总功率与3.5升V6自然吸气发动机相当

8.4L/100km低油耗

续航里程超800公里

并联式强混合动力系统无需单独充电

英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid搭载了2.5升机械增压发动机和一台电动机相结合的动力系统，最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm，在全转速区间均保持快速响应的特性。与发动机并联提供动力的电动机，可以提供功率为15kW，扭矩为160Nm的动力输出，既可与发动机共同驱动，也可单独驱动。

从参数数据上看，2.5 Hybrid动力系统与其最著名的VQ 35DE 3.5升V6发动机（204kW、334Nm）非常接近，再加上电动机提供的15kW、160Nm的动力输出，足以抵消缺失两个气缸所带来的动力损失。可以说QX60 2.5 Hybrid拥有了与3.5升V6发动机相当的动力输出，但在燃油消耗方面却比3.5升V6发动机更低。

与此同时，安置在第三排座椅下的锂电池容量为4.4 Ah，可输出144V电压，史上最薄的电池设计完全不会影响其宽敞平坦的空间表现，与你看到普通版QX60一样完全一样。

英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid配备了CVT无级变速箱，在CVT变速箱的配合下，186kW系统总功率高效输出，不仅强劲有力，还极富线性顺滑感，帮助车辆实现190km/h的最高车速。此外，官方给出的最低油耗为8.4L/100km，续航里程超800km。

依靠并联式强混动系统，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid拥有多种驱动模式，包括纯电动驱动模式、发动机驱动模式以及油电共同驱动模式，模式转换平滑自然，驾驶体验与普通汽油发动机车型无异。

英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid在全能版车型上配备了智能全时四驱系统，系统可根据路况的不断变化，将动力自动分配给前后轮，最大前后分动比达到50：50。比如当车辆的实际运行方向与转向发生偏离，系统将自动进行前后轮的动力分配，以纠正车辆运行轨迹。

另外多驾驶模式选择器同样是英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的一大亮点，驾驶者可根据实际路况选择“标准”、“运动”、“经济”和“雪地”四种驾驶模式，系统通过调整油门响应灵敏度和换挡时机与之对应。该系统通过调整油门响应的灵敏度和换档时机，提供不同驾驶模式。此外，英菲尼迪QX60还配置了ECO Pedal节能踏板，这也是英菲尼迪独有的全球首创节能科技。

众所周知，英菲尼迪是追求速度与驾驶操控的产品，但是这款QX60给我最大的感受则是那种舒适的驾驶感受。或许它的定位决定了它的性格，它并不暴躁，平顺稳定的驾驶是它最大的特性。在选择到经济和标准驾驶状态下，发动机转速基本被控制在2000rpm以内，油门反应并不十分积极，给你最大的感受就是驾驶起来很舒适，同时燃油消耗在此时也是最经济的。

但是当你需要加速超车，或是需要小小的激情一下，将驾驶模式调整到运动模式，深踩油门，明显能够感觉到油门的敏感度更高，同时拉大的转速区间也使加速变得暴躁起来。当2.5升机械增压发动机与电动机同时工作产生的动力输出，也会给你一种小小的推背感觉，尽管持续的时间不会很长，但是也可满足一下你对速度感的诉求。

得益于2.5升机械增压高性能混合动力系统，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid解决了大型SUV性能与油耗无法兼顾的矛盾。这款车型开起来非常的舒适，同时燃油消耗表现的也不错，一天的驾驶下来平均油耗达到了9.8L/100km，这样的表现确实不错。驾驶平顺稳定、燃油消耗低是QX60 2.5 Hybrid最大的特点。