越野之路有我自主 国产品牌越野SUV推荐【4】

　　分层式前脸设计，中网采用双辐条镀铬装饰，下部格栅为蜂窝网状结构，并加装了银色保险杠护板以凸显硬朗气质。车体侧面形态坚实匀称，两条鲜明的特征线由前翼子板起始，贯穿车身并同尾部线条和谐接洽。长4636mm/宽1865mm高1810mm的车身尺寸放眼同级别车型也是高人一头，而2760mm的轴距则让人们对它的内部空间满怀期待。

　　尽管内饰布局与某日系品牌车型存有较多相似之处，但究其做工和品质还是值得肯定。面板接缝间均匀的装配工艺和旋钮按键的带阻尼处理都能给予驾驶者感官上的良好体验。

　　三辐式方向盘与双炮筒仪表具有相同的来历和出处，前者真皮包裹的手感细腻舒适，而后者则在强调视觉冲击力的同时提供了明亮的数据显示。中控台并未安置大尺寸彩色液晶显示，但通过顶部狭窄的单色屏幕所展现出的车身侧倾角度、海拔高度、大气压强、时钟和指南针等信息也具有相当的实用价值。

　　高配车型座椅表面为皮革材质，宽厚柔软的坐垫和人体工程学设计的背部曲线，让长途驾驶也能避免过多疲劳。主/副驾驶座椅均为电动调节，如此人性化的设计依然仅限于顶配车型。

　　后排座椅可手动调节靠背角度，方便后排乘客实时寻找自己满意的坐姿。但无论你怎样细致找查，依旧不可能发现儿童安全座椅接口的身影，因此，陆风X8在实用性配置上的短板还急待改善。

　　陆风X8汽油版车型搭载的是沈阳航天三菱的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW（190Ps）/5500rpm；最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。虽然同为4G63序列，但其与叱咤风云的三菱原厂红头神器并无太多联系。6速手动变速箱由江苏盐城中马出品，换挡手感较为清晰，与发动机匹配也十分纯熟。

　　底盘部分为前双横臂式独立悬架和后四连杆螺旋弹簧悬架的结构组合，一套分时四驱系统可通过车内按键操作完成后驱与四驱行驶状态的自由转换。分动箱带有放大比例为2：1的扭矩放大功能，在低速爬坡时对车辆行进能力的提升效果明显。

　　新车最大亮点来自后桥增加的伊顿差速锁，使其具备了轮间限滑能力。当后方左右侧车轮达到预定转速差，差速锁会自动完成锁止，为有附着力的车轮提供相同驱动力，从而使车辆顺利脱离困境。

　　来自论坛网友的声音：对于既能在城市道路自由穿梭又可在野外活动大显身手的陆风X8，多数家庭购车者都视其为居家度日和郊游旅行的绝佳伴侣。通过一篇来自爱卡论坛的游记，相信我们可以从中领悟更多消费者的真实用车感受。