北京停车费上调治堵 3年来收效甚微【2】

记者采访北京市某小区收费人员张师傅，张师傅说，在小区里停车的大部分是业主，停车的数量近几年一直是增加的趋势，除了本小区的业主，偶尔也会有社会人士趁乱停进来，所以车位一直非常紧张。

随着汽车的普及，小区内的车辆越来越多，甚至有很多车没有车位，只能随意停在小区的道路两侧（无车位）。而问到这样的车需不需要收停车费，张师傅直点头，“那也得收。”

记者做了一个实验，在没有该小区停车证的情况下，将车辆开进小区停放了一夜。第二天开出的时候，收费人员要求缴纳10块钱停车费，记者要求提供票据，收费人员马上表示5元即可，但不提供发票。

专家说法：上调停车费是大趋势 但治堵不能依赖提高停车费

对此，汽车行业资深评论家贾新光说，停车费上调是市场经济规律的体现，也是未来的大趋势。他推断，以后会有更多类似的政策出台。但对于提高停车费是否能明显缓解拥堵，贾新光认为不会有很明显的效果。

“在治堵举措中，提高停车费只是其中一个方面。”国家行政学院教授王伟说，“治堵是一个系统工程，过分依赖提高停车费就有问题。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达说，国外也有些地方采取停车高收费方式减少中心城区机动车流量，比如日本。他认为上调中心城区的停车费有助于缓解闹市区的拥堵压力。他表示，如今房价物价以及人们的收入都在上涨，停车费上涨也是情理之中。对于提高停车费是否会影响到汽车市场，饶达说：“什么都阻止不了汽车整车销售市场增长的大趋势。”

附：北京现行停车收费标准