买好校车的“三大纪律八项注意”【2】

　　佘振清表示，今年校车市场下滑幅度非常大，主要原因在于政策不到位。他认为，校车市场的发展不能单靠政策补贴来推动，“中国的校车市场这么大，不能仅靠补贴这一个模式来推动发展。仅靠补贴，国家承受不了。我们需要多渠道、多手段，以市场化的运行模式来推动校车市场，不能一补了之。因此，校车市场目前急需更多能真正推动行业发展的模式。”

　　从长远来看，校车普及必须回归市场本位。如果造出来的校车不能“接地气”，让用户买不起且用不起，就很难被称之为好校车。而长安校车以打造符合中国国情的校车为己任，致力于做中国校车的普及者，实现了安全与低价的恰当结合，让更多孩子都能坐上校车，为行业起了一个很好的引领示范作用。

　　保定长安客车制造有限公司总经理郭武军介绍，通过调研发现，当前，二三级城市是最需要校车的地方，特别是公交不发达、城乡接合部地区。长安校车的定位是中档校车，校车成本控制在20万元以内，而且通过八项注意中的“低成本、低油耗、低维护成本”三方面，争做性价比最高的校车，切实让学校能够用得起，让孩子们能够坐得起。值得一提的是，长安校车还进行了针对性设计，即使面对复杂的城乡道路路况，也能应对自如。

　　认准品牌

　　金杯银杯不如用户的口碑。在选购好校车时，其品牌影响力是重要指标。选好校车就如选对职业，只有品牌知名度高、用户美誉度高的企业生产出来的校车，才能让人买得放心，用得舒心，让政府和家长安心。

　　据了解，长安客车是长安汽车股份有限公司的全资子公司，更是中国兵器装备集团属下唯一的客车板块，有近三十年的中轻型客车开发和生产经验。2005年，长安客车专用校车研发和销售开始起步，是国内最早研发和生产校车的企业，校车产品谱系在全行业最全，到目前为止已拥有5.1—10米8个系列30多个品种的专业校车。截至目前，长安校车累计产销超过1.2万辆，出口超过4000辆，总的市场保有量在中国客车企业中遥遥领先。可以说，无论是从品牌影响力还是从用户口碑，长安校车都经得起市场检验。

　　郭武军表示：“校车‘新国标’发布以后，全国很多企业开始做校车，带来一些地区因为上了校车以后太贵，孩子们反而上不了学的困难。所以我们提出来，校车不能是利润产品。尽管我们是做校车的企业，但是我们集团把校车板块作为一个公益性的事业在做，产品不仅要合格、安全，而且要经济、适用。”

　　只买对的不买贵的，适用的才是最好的。据了解，因为实现了质价同优、物美价廉，所以即使在一些没有补贴的地区，仍有很多用户坚持选择购买长安校车。