能占得一席之地 测试奥迪A3两厢40TFSI

　　[汽车之家专业评测] 想当初，老款宝马1系走运动至上的路线，上一代奔驰A级也拥有“小大人儿”般的沉稳风格，彼时奥迪A3恰好走着中庸路线，在高端紧凑型车中也受不少人青睐；如今1系开始微微向舒适妥协，A级改头换面刮起了时尚风。想站稳脚跟，A3看来得换个招。（后文“A3 Sportback 40TFSI”将简写为“A3”，另外此次测试车为进口车型，并且包括了一些选装配置，具体表现与得分可能与国产A3有所区别。）

　　经过一年多的准备，从今年开始，我们的车辆评测将开始启用AH-100车辆评价标准。在新标准下，我们将用百分制对车辆进行全面的评分。本篇文章使用AH-100紧凑型车标准对奥迪A3Sportback 40TFSI豪华型进行全面评测。

　　于是当对手们纷纷在向折中或转型的道路上行进时，A3则在做工和用料上猛下功夫，除此之外，它的行驶舒适性也让人印象颇深。在前不久，我曾为大家带来过A3两厢及三厢车型的实拍文章，这次在与它面对面的接触中，也并未有什么其它值得细说的设计语言，因此本篇文章的外观部分将忽略掉设计层面的内容，而对体验感受以及重点功能加以详解。

　　奥迪A3与同级车型尺寸对比

　　车型/尺寸（mm） 长 宽 高

　　4324 1785 1423 2626

　　4324 1765 1458 2690

　　4292 1780 1433 2699

　　4369 1802 1445 2647

　　雷克萨斯CT200h 4350 1765 1455 2600

　　A3的车身尺寸与同级对手相比并无优势，尤其在高度和轴距上差距比较明显。外形紧凑的它并非肚量小，经过体验，满足日常使用它可是绰绰有余。

　　A3的行驶便利性的配置比较丰富，ACC自适应巡航、车道偏离预警系统以及自动泊车均在这辆测试车上出现，这些均作为选装件提供。自动泊车功能支持左右两侧的垂直及侧方停车，但是它的停车水平比较一般，经常需要打好几把才能将车辆停正，对一些老手而言，有点儿让人着急。

　　两厢Sportback车型的轮圈造型比较传统，并且看上去毫无动感可言，完全抛离了A3电视广告中给人的那种活力四射的印象，个人感觉这款轮圈和它的外形并不搭配。至于两款轮胎的不同我觉得不必纠结，从报价来看它们售价很接近。

　　A3的工艺质量让人印象深刻，全车喷漆颜色均匀，并且绝大多数的钣金件左右两侧缝隙都很统一，唯有尾灯部分稍有瑕疵，左边的缝隙稍大，与右侧相同位置约有1mm的不同。不仔细看很难察觉，整体依旧令人满意。

　　A3的内饰也以做工精细见长，中控台顶部以及门板大面积使用软材质，其它内饰部位装配得也很牢固，除了门板储物格外围的模具结合缝略显明显，其它地方都难以让人挑出毛病。此外我们测试的这款车在一些很细节的部分都采用了软质材料，很上档次。

　　可以说，在高端紧凑型轿车阵营里，A3绝对有一技之长。严谨的工艺以及优良的用料做工都是这个级别中它做得数一数二的地方，尤其是出风口这个小零件大有玄机，通过很简单的动作可以找到适合自己的出风方式，或温和或直接。

　　在做工和内饰豪华感的营造上，A3这次干得很漂亮，特别是选材甚至有超越在此方面造诣颇深的奔驰。当然，低配车型并不像我们测试的这款40TFSI豪华型那样在用料上武装到牙齿，不过从做工来看，A3的整体水平着实不低。