个性、低调、务实——人民网试驾斯柯达速尊【4】

动力、驾驶感受

+ 动力系统匹配良好，加速性能好

- 悬架调校稍硬

速尊的动力系统是人们再熟悉不过的2.0TSI+6挡DSG双离合器变速器的动力组合，发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm。这对老搭档在迈腾、帕萨特等多款大众系列车型上服役，特点在于动力充沛，加速性能优秀，换挡平顺。在市场上征战多年，使这套动力系统的匹配日臻成熟，数据虽然不出众，但是传动效率较高。

油门踏板初段比较绵软，轻踩油门并不会有凌厉的加速感产生，然而继续深踩之后，动力便会喷涌而出，这也是大多数涡轮增压车型一贯的特点。这种调校方式比较适合日常驾驶，城市拥堵路段缓慢行驶时不易窜车，高速行驶时又会让人很有信心。

速尊的悬架结构为前麦佛逊式独立悬架，后四连杆式独立悬架，与速派完全相同。但是调校得更为硬朗，路面的回馈更为充分。这样的设计更加迎合热爱驾驶的欧洲人民，但是对于国内消费者来说，舒适、柔软的调校可能更合口味。

作为一款旅行车，即便是多了一个较长的尾部，在行驶过程中，基本感受不到速派与速尊在弯道当中循迹性的差别。事实上，旅行车更加注重的是长途行驶的稳定性和乘坐的舒适性，运动性能并非首要的设计目标。

总结：

斯柯达速尊是一款名副其实的旅行车，给人低调、务实的印象，超大的天窗、充裕的储物空间和平稳的驾驶感受是它最大的特点。考虑到它的品牌，这也一定是一个个性化的选择。

速尊是一款实用、好开的旅行车，然而其进口车的身价和较低的配置却多少成为了它占据市场的短板。因此相比顶配车型，记者更加推荐售价30万元以内的尊贵版车型，有着不输给迈腾旅行的实用性和更加低廉的价格。