传动轴脱落/维修费22万 奔驰SUV故障解析

　　奔驰GLK一直以来都是三叉星旗下热销的一款SUV车型。虽说是一款城市SUV，但凭借着知名的4MATIC四驱系统和方正的外形设计，GLK也逐渐树立了SUV小硬汉的形象。奔驰旗下当家的中级豪华SUV奔驰GLK已经于2012年4月正式国产，而此前奔驰GLK都是以进口的方式销售。在大部分人眼中，进口车的质量肯定是有保证的，但是也有例外。近日有车主向我们反馈，称自己的2010年产奔驰GLK在高速行驶时传动轴脱落，造成变速箱、三元催化器和传动轴等重大损失，后经专家鉴定为设计缺陷。具体事件如下：

　　■奔驰GLK简介

　　奔驰GLK全系采用全时四轮驱动，所以车身底部中间有一根传递动力的中央传动轴，该车的四驱结构与很多城市SUV类似，使用多片离合作为中央限滑差速器，前、后轴间差速器均为开放式，只能依靠四轮电子辅助刹车防止同轴附着力低的车轮空转。在大多数情况下，GLK的前后轴扭力会以趋向于45：55的比例分配。随着前后轮不同的附着力变化，当前后轴扭力差大于50N·m时，多片离合器锁止。所以在各种路况下行驶，GLK的中央传动轴都在高速运转，我们今天要讲的故障就与它有关。