治理雾霾 车企节能减排功利千秋【2】

中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，混合动力是传统汽油发动机的升级版，可以明显提高效率，节约燃油，不是电动车的过渡方案，更不是妥协。此前，北京未把混合动力汽车列入补贴名单，董扬表示反对。“虽然纯电动车确实能在减少空气污染方面做出巨大的贡献，但是如果把现有的混动车全部变成纯电动车，那么建设充电设备的压力会非常巨大。”董扬如是说。

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》会议中指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级具有重要意义。纯电动车和混合动力车是目前主要的两条发展新能源汽车的路子。纯电动车对于环境保护的贡献更突出，更能够节能减排。但充电设施的建设以及续航里程一直是纯电动车发展的瓶颈。尤其是充电设施的建设和完善，是发展纯电动车的首要任务。

北京2月26号首次摇号产生了纯电动车的指标，但是指定的纯电动汽车的名录里只有两款车可以买：北汽E150和比亚迪E6。相对于混合动力车型，纯电动车的选择对于消费者来说实在是不多。随着能源、环境压力的逐渐增大，国家对节能与新能源车逐步重视，汽车市场的风向标已经明显指向最为现实、成熟的混合动力。

作为全球最早量产并始终掌握最先进混合动力技术的车企，丰田自然身先势足。去年年末，丰田汽车研发中心(中国)有限公司在江苏常熟开业。到2015年，将实现搭载国产混合动力总成车型的量产和销售。标志着包括电池、逆变器、变速驱动桥等在内的混合动力核心组件的现代化生产也将开始。

除了在节约能源和环境保护方面的贡献，丰田混动国产化也使得产品成本和价格大大降低。同时，在降低汽车生产过程产生的气体排放方面，丰田在华合资厂的涂装车间广泛采用全球领先的“水性涂料”，车间内的VOC指标达到了世界最低的排放标准。希望广大的生产企业都能有这样的觉悟，在产品做到节能减排的同时，降低工厂对环境的污染，肩负起大企业应该承担的社会责任，还我们一片蓝天。