是真豪华还是"伪高端" 人民网抢先试驾DS 5LS【4】

DS 5LS搭载了THP200发动机，其采用了采用双涡流单涡轮增压、燃油缸内直喷与DVVT双可变连续气门正时、VVL可变气门升程等技术。最大功率为147kW，升功率达到了92Kw/L，在1700转即可输出275Nm的最大扭矩，直至4500转均保持稳定的峰值扭矩输出。

试驾感受：

“+”：路况感强 反馈很直接

“-”：车厢内噪音明显

试驾的路段包括了城区和高速两种路段，DS 5LS在城区的表现优于高速路段。由于车身较短，又配合147kW的功率，这让DS 5LS可以游刃有余的穿梭在车群之中。不必担心超车时动力不足或者是超车空间不够，这些都不是问题。

由于DS 5LS的避震较硬，所以在高速行驶的过程表现的十分稳健，至少在130公里/小时的时速下也不会有飘忽的感觉。而且配合18寸235的宽胎，让这台紧凑型小车显得更加稳健与安全。在高速巡航时，6速的齿比相对于原来法系车的4速有了太明显的优势，在100km/h匀速下转速为2000rpm，而120km/h时的发动机转速也仅2500rpm，这点很好的提高了燃油经济性。

整体来说，DS 5LS的驾驶感受配得上这个价钱，但是乘坐者的感受就不是那么愉悦了。低速行驶的时候，坐在后排的乘客能够明显的听到传动的声音，我和同车试驾媒体找了半天也没有发现原因所在。而在高速行驶的时候，不仅仅是传动的噪音了，这个时候风噪和发动机的噪音也一齐透了进来。经过比对，后排的车内噪音明显要大于前排，具体是什么原因造成的还不得而知。

编辑总结：DS 5LS还没有正式的上市，但是其接地气的设计和豪华的配备，确实赢得了一片大好声音，而且14.99-24.99万的预售价格也在合理的范围之内，一切特征都标志着DS 5LS将会有一个好的销量。我承认这是一款真正的豪华车，可我总觉得它少了些什么，这不是有形的东西，更像是一种骨子里的一种气质，仿佛失去的便是那种天生的另类感。