安进：应从国家层面严控重污染源铅酸电池【2】

二、提案建议

当前，我国燃油汽车快速普及的同时，使用铅酸电池低速电动车市场需求大，并有不断增长趋势，任其发展，必将造成难以恢复的环境污染。因此当下必须重视并从国家层面加强政策调控。

1．正视老百姓短途出行的需求，大力发展低速电动车的同时，更应重视节能环保的社会需求，引导铅酸电池的低速电动车能源系统转型升级，坚决禁用铅酸电池。电动汽车产业化实践已表明，当下类似锂电池等环境友好型二次电池，其能量和功率密度高，使用寿命长，制造、使用和回收阶段污染低，回收效率高，已经可以替代铅酸电池。

2．创新商业模式，推动以锂电池为能源系统的低速电动车标准化。在产品使用成本方面，铅酸和锂电池组循环寿命分别是300～500次和1000～1500次，价格分别为0.5～0.6元/wh和1.5～2元/wh，按整车相同的使用寿命计算，二者使用成本相当。在购置成本上，以锂电池为能源系统的低速电动车相对较高，鼓励渐进探索电池租赁等商业模式，进一步降低一次购置成本。

3．建立健全现有低速交通工具用的铅酸电池回收机制，加大准制造销售准回收的厂商责任，提高铅酸电池回收效率，降低市场现有铅酸电池回收率不高对环境造成的危害。

4．建立长效机制，出台交通工具全寿命周期环境污染税等相关政策，鼓励老百姓使用以类似锂电池等环境友好型二次电池为能源系统的交通工具。

5．加强环保知识宣传，提高全民环保意识。