百花齐放 2013年关注度高的紧凑型车【3】

　　售价：8.28-11.93万

　　捷达和桑塔纳一样，都是伴随着我们一代人成长的车型，在12年底和13年初，这两位老伙伴相继更新换代。事实上，它们都是在老款三厢Polo底盘上全新设计出来的兄弟车型。只不过，今年3月新捷达推出之后，市场反响更出色，连续数月销量都突破了2万台大关比桑塔纳更好。至于它和新桑塔纳的区别，可以点击看这里。

　　外观设计，捷达使用的是标准的大众套娃战术，外形设计基本就是个缩小后的新宝来，相比桑塔纳显得更年轻动感。不过由于车身是由小型车平台经过轴距拉长带来的，因此整体比例显得窄而高，相比主流紧凑型车协调程度略差一些。另外，其前盘后鼓的刹车配置和同级车相比也并不厚道。

　　内饰部分，依旧是大众的标准化设计，不过细节设计仍是偏向于年轻时尚的风格。例如采用圆形的空调出风口，银色的内饰饰板等，中控面板以及多功能方向盘的造型都是我们再熟悉不过的，严谨且精致的做工是它的优势，不过用料上它就做得比较一般了，全硬塑料的内饰覆盖件欠缺档次感。

　　乘坐空间则是新捷达的优势项目，车内高度足够，纵向空间也不错，坐下四位乘客绰绰有余。只不过后排横向空间一般，坐下三人时就会显得比较拥挤，另外后排坐垫也偏短，长途旅行时舒适性较差。后备厢部分，官方公布的466L容积数据不算小，但后排座椅不能放倒影响它的扩展能力。

　　动力部分，捷达全系换装了EA211系列1.4L和1.6L自然吸气发动机，其中1.4L发动机最大功率90马力，最大扭矩132牛·米，而1.6L发动机则为110马力和160牛·米，变速箱则由5速手动和6速自动两种选择。需要说明的是，其自动挡车型并没有设置手动模式，只有S挡可供选择。

　　驾驶感受方面，我们试驾过的1.6L自动挡车型上看，捷达的动力表现还是不错，只不过其D挡下油门的前段虚位太大，总有点给油不走的错觉，你必须经常将油门踏板踩到一半以下才能获得满意的动力输出。悬架部分则是纯舒适的调校，悬架软且行程长善于应付路况不好二级公路，对于减速坎之类的颠簸过滤充分，操控相对一般，不过对于入门级家用车用户而言，开起来舒服才是最要紧的。

　　总结：凭借着年轻化的设计和实惠的售价，捷达在不占先机的情况下，取得了比先期上市的桑塔纳更优秀的销售业绩。捷达在动力系统、空间表现和舒适的底盘调校，这几项硬指标它都表现良好，实力均衡，再加上大众在国内强大的号召力，套娃战术的再次奏效也在我们的意料之中。如果您是首次购车且预算不高，但对于品牌又有一定要求的话，捷达就最符合你的心意了。

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