科技助力产品升级 盘点2013年最有价值汽车技术【6】

　　小排量涡轮增压技术

　　环保/节油绝对是全球汽车目前发展的主题，比如车企都在挖空心思如何让发动机的排量越来越小，同时又保证动力输出“向上看齐”，可能每个车企”招数“不尽然相同，但加装涡轮”压榨“动力是其中一股绝不能忽视的力量。

　　Ecoboost发动机1.0T除了涡轮增压和缸内直喷技术之外，新发动机还将使用双可变气门正时技术，福特表示新发动机的输出将与1.6L自然吸气发动机相当，这意味这款1.0T预计输出在110-120马力左右，峰值扭矩在150N·m左右。

　　8月底，神龙汽车启动“E动战略”，核心就是引入涡轮增压技术。其中，1.2T发动机将于2014年在襄阳新发动机工厂投产，先后搭载在东风雪铁龙及东风标致的全新产品上。

　　2012年9月下旬，大众全新一代甲壳虫上市，全面换装双增压+分层燃烧+缸内喷射（TSI）引擎。此次上市的车型排量为1.2TSI和1.4TSI，是大众汽车小排量发动机的最新力作，其中1.2TSI是中国首发。而正在筹建中的奇瑞路虎合资的发动机工厂除了生产2.0TGDI及路虎3.0V6发动机以外，还将生产1.6TGDI发动机，以满足SUV车型日趋小排量化的市场趋势及日趋严格的乘用车燃油限值标准。此外，目前比亚迪正在进行全新发动机的研发工作，包括1.2T和2.0T两款涡轮增压发动机，前者已进入测试阶段。比亚迪日后将为旗下的中端和中高端车型匹配新的涡轮增压发动机。