2017年上半年的车市在一片硝烟中走过。新能源车补贴政策、汽车销售管理办法等层面带来的影响之外，便是厂商之间的白刃式竞争了。官降、豪车国产化提速、自主品牌突破天花板、韩系遭遇寒潮等一系列进程，无一不是今年上半年车市的写照。

　　可以说，2017年上半年车市的竞争可谓拳拳到肉，今天，跟随我们一起回顾2017年上半年的车市大事件。而这一场“玩真的”较量中，谁会笑到最后？下回自有分晓。

　　A、《汽车销售管理办法》终于出台

　　2017年4月14日，商务部发布了《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》），并将于今年7月1日正式实施。

　　该办法的出台过程可以说时日长久。由于2005年4月开始实施的“旧办法”《汽车品牌销售实施管理办法》随着汽车市场的快速发展，已经逐渐不适应现实需求，并产生了各种弊端，它的改革也开始提上议程。12年过去了，尽管多次传出要修订的消息，最后却仍然无果。直至2016年初，商务部发布《汽车销售管理办法(征求意见稿)》向社会各界征求意见，至今终于正式发布，可以说市场及消费者已经等待多时。

　　重磅指数：★★★★★

　　影响：主要有三方面。第一，新《办法》的名称当中，取消了“品牌”二字，这也体现了意在打破汽车行业中实施已久的“品牌授权”销售方式。而这样最明显的影响，就是会导致汽车大卖场的出现。

　　第二，打破零部件垄断——除4S店以外的社会维修店也能买到原厂配件。更进一步的，价格竞争将不可避免，人们有望买到更便宜的原厂配件。而这样一来，意味着汽车售后市场也将迎来一场大洗牌。

　　第三，汽车经销商被“松绑”，将来可以更灵活。比如，新《办法》规定了多个“不得”，如不得要求同时具备销售、售后服务等功能；不得限制经营其他供应商商品；不得规定整车、配件库存品种或数量，或者规定汽车销售数量等等。汽车经销商的弱势地位或能改变。

　　编辑：晓航

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