B、销量形势大变：韩系失城池 自主猛增长

　　今年上半年的国内汽车销量形势并不算乐观。根据乘联会公布的数据显示，2017年5月全国狭义乘用车批发销量170.5万辆，同比下降1.8%。其实今年上半年以来，受小排量汽车购置税缩水等原因的影响，国内乘用车的销量都一直不振。而在这样的大背景下，国内乘用车的形势却发生了大变化。

　　最明显也是最让人意外的一点，莫过于韩系的突然大跌。要知道，北京现代一直以来都稳定地待在乘用车企业销量前十名之内，并维持在第五、六名左右，但在3月份却表现突然失常，跌出了前十名。随后至今年5月份，北京现代的销量也没有出现明显好转。根据乘联会的数据显示，今年5月份北京现代同比大降65%，排名下跌至第17名。同为韩系的东风悦达起亚遭遇如出一辙，今年5月同比大降65.3%，与北京现代一起堪称一对“难兄难弟”。

　　韩系大跌，自然会有人受益。过去一直被认为是韩系最大竞争对手的自主品牌，今年上半年出现了大幅度上升。无论是开始蝉联自主品牌销量第一的吉利，还是广汽传祺、一汽乘用车等，都在上半年有着非常出色的表现。以广汽传祺为例，其5月份共销售超4.4万辆，同比增长52.1%；1-5月份累计销售20.75万辆，同比暴增62.2%。整体上看，自主品牌在上半年有着上佳表现，韩系品牌也许“功不可没”。

　　重磅指数：★★★★★

　　影响：韩系原本占据着国内乘用车市场的“一极”，北京现代早已经是销量过百万的车企。如今它们丢掉的市场份额，其实并不仅仅是自主品牌收益，其他品牌同样能够分一杯羹，特别是日系品牌。可以看到，除了自主品牌上半年表现出色之外，日系合资品牌同样集体有着不错的成绩。

　　而更深层次的影响，随着时间的推移会慢慢显现出现。北京现代以“现代速度”著称，过去不是没有遇到过困难，但都一一自救克服。但此次造成困难的原因有些特殊，能否尽快恢复？几时才能站起来？目前还不得而知。如果韩系如此长久下去，国内乘用车的势力版图也会因此而改变。至于将来哪些势力将会崛起？预计首先将会是自主品牌与日系品牌。

　　编辑：晓航

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