胜任城市代步 人民网试驾之诺1E【4】

驾驶这辆之诺1E与普通汽车没有太大的区别。在钥匙槽内放入钥匙后按下启动键，仪表板上便显示绿色的“REDAY”字样，告诉你它已经启动了。此时车内没有一点声音，这静悄悄的“怠速”，在初接触时有点不太适应。

之诺1E在抬起刹车踏板后并不会自动蠕行，而是需要轻点油门才缓缓行进。虽然电动机的扭矩很大，但起步阶段并没有碰到窜车的现象，给人感觉非常稳健。随着油门的加深，之诺1E的加速过程也随之线性地攀升，一旦你松开油门，制动力回收系统便立刻启动，并伴随着有明显的“收油感”。在适应一段路之后，便可以很轻松地驾驶它了。

行驶安静是纯电动车的特点之一。坐在之诺车内，几乎听不到任何类似发动机的噪音，只有那种电机工作的轻微“嗡嗡”声。尤其在急加速的时候，那种声音所产生的科幻感让人觉得挺神奇。当然，微弱的行驶噪音就意味着行人对你会缺少警惕，在行车中恐怕需要时不时地鸣笛刷“存在感”。

通过驾驶一段路之后就会发现，之诺完全可以只用油门踏板来控制一般行驶时的车速。只有在需要比较急的制动以及完全停稳时才需踩刹车。在车辆停住后，虽然不会在D档下蠕行，但依旧有可能溜车，所以还是要拉住手刹驻车比较安全。

小编还特意体验一下它的高速性能。随着踩下“电门”，之诺的速度立刻攀升。据官方数据，其0-50Km/h加速需5.5秒，50-80Km/h需4.5秒。在90Km/h的速度下，依旧能感到加速不慢，且动力贮备仍有余地。

之诺1E采用了充电盒进行充电，可安装在固定停车位上。这种充电盒为220V家用交流电，电流16A，输出功率3.52Kw，充电时间约为7.5小时左右。此外，也可使用车辆的后备箱内的随车充电电缆，且同样适用220V的电压进行充电。目前之诺可以与宝马i公用充电桩（如图所示）。

结语：

之诺1E安静、舒适的驾驶感受可以让大部分人喜爱上它。显然是处于多方面的考虑，之诺1E并未上市销售而是采用了租赁的方式。对于一个有着切实城市代步用车需求的人来说，或许租一台比买一台更为稳妥一些，毕竟不用再担心车辆的保养和维修问题。如果是身在北京这样的限购城市，长期摇号不中签，租一辆带牌的电动车也是个不错的选择。