相继IPO的两大租车巨头市值对比【3】

　　4、主要经营指标

　　对于租车公司而言，车队出租率和单车日均收益是主要的经营指标。车队出租率是表现车辆的使用效率问题，而单车日均收益则用来衡量每辆车每天能够产生多少营收。

　　神州租车的车队出租率一直徘徊在60%左右，2014年上半年达到历史最高，为60.9%。这主要是因为该公司的车队规模较大所导致。神州租车单车日均收益表现不错，从2011年的112元，逐渐上涨。2014年第一季度，达到每天171元。

　　一嗨租车在车队数量上远不如神州租车，但是利用率却表现不错，一直徘徊在70%左右。不过，在单车日均收益这个核心指标上，落后神州租车。2012年，这一数据为104元，2013年为115元，今年上半年为121元，单车日均收益落后神州租车50元。

　　值得一提的是，一嗨租车的企业企业服务的单车日均收益表现不错，可以平均达到550元左右，今年上半年达到600元。但可惜的是，这部分业务的车辆规模仅为1000多辆。

　　总结：

　　神州租车在主要的经营指标、规模、收入方面都要比一嗨租车强很多。但是由于中国租车市场仍在快速增长，双方可能都还有很大的发展空间，只不过神州租车的规模将使得其领先会逐渐扩大。

　　那么，一嗨租车的估值大概是多少呢？如果按照携程网最后一轮的入股价格1亿美元，获得约20%的股权计算，一嗨租车的估值约为5亿美元。如果IPO融资2亿美元，一嗨租车的估值预计将达到7亿美元。

　　目前神州租车的营收约为一嗨租车的5倍，如今坐拥35亿美元的市值。如果按照PS即市销率估值法计算，一嗨租车的估值最多也只有7亿多美元。由于规模较小，如果再打一个8折的话，预计也仅为6亿美元左右。

　　所以一嗨租车的市值预计在5--7亿美元之间。（罗亮）

　　（声明：本文仅代表作者观点，不代表海外网立场。）