经典与传承 试全新捷豹F-TYPESCoupe【3】

　　捷豹F-TYPE Coupe共有三款发动机配置车型，分别是3.0升V6机械增压发动机的V6普通版与V6S版，两者在调校上略有不同，V6S版车型要比普通版增加了30kW的输出功率以及10Nm的扭矩输出。除了这两款发动机之外，还有一款5.0升V8机械增压发动机搭载于顶配车型中。

　　我们本次拿到的是3.0升V6S版车型。发动机最大输出功率为280kW/3500-5000rpm，最大扭矩460Nm/3500-5000rpm。为发动机进行动力传递的是来自ZF的8速自动变速箱。

　　当坐进车内按下发动机启动按键之后，你心中自然会亢奋起来，躁动的排气声音已经在车辆启动的一瞬间就蠢蠢欲动了。启动车辆之后，我对待油门还有些保守，毕竟不熟悉这台“大猫”的脾气秉性。

　　但在熟悉一段时间之后，你就能发现，这台发动机并不暴躁，油门虽然灵敏但并不激进，驾驶她的时候并没有那种时刻紧绷的紧张感，反而是轻松惬意的感觉更加突出。这种感觉与动力系统的调校并没有太大关系，而是这台车本身所散发出的一种气质。

　　在日常驾驶中，变速箱的整体表现就像是一个勤勤恳恳的优秀员工一样。在转速在2000转左右时变速箱便非常积极的为你进行着升档工作，但当你瞬间加大油门开度之后，变速箱也会非常迅速的降挡来提升转速。

　　但作为一部跑车，让她的转速始终在3000转一下确实有些暴遣天物，适当催促着油门，转速随之上升，整台车开始变得暴躁起来，在超过3000转之后推背感瞬间降临。得益于轻量化的全铝车身以及优秀的空气动力学设计，这台F-TYPE S Coupe能够在4.9秒从静止加速到100km/h。

　　这台车的操控相当的出色，转向虽然没有宝马那般犀利，但足够精准，底盘反馈也足够迅速。这就不得不提F-TYPE S Coupe配备的自适应减震系统，能够以每秒钟100次检测车身运动和俯仰率，从而实时对减震器进行调节，并且这套系统能够调节单个避震器刚度，保证一流的操控性。

　　运动模式与普通模式在驾驶中的实际感受并不大，油门的反映会有改变但并不明显。排气的声音绝对够吸引人，F-TYPE S Coupe配有的一套排气阀门系统，按下开启按钮之后，它能够让废气更加直接的排出，当转速拉升后突然收油还会有“啪啪啪”回火声。而此时的排气声音高亢、尖锐。

　　编辑点评：我们编辑部很多人开过这台F-TYPE S Coupe之后会认为这台车并没有账面数据上看着那么爽。对于这一点我也是同意的，这台车所呈现的并非一味是感官上的感受，而是那种发自内心的气质。而捷豹这种品牌魅力也同样是其他品牌无法替代的，这一点F-TYPE S Coupe完美的将其继承下来。