进口车售价高于完税价数十万 车企瓜分利润

　　【进口车垄断汽车市场一说由来已久，一方面它们推动了中国汽车产业不断发展，另一方面它们滥用市场支配地位、赚取暴利的经营模式，也引起了越来越多的质疑。除了买车贵以外，中国消费者在进口车的维修保养上又遭遇了一些什么呢？】

　　进口汽车大规模进入中国市场，已有30多年的历史，一方面它们推动了中国汽车产业不断发展，另一方面它们滥用市场支配地位、赚取暴利的经营模式，也引起了越来越多的质疑。而对于中国消费者来说，大家更多的关心是，买辆进口车为什么要花那么多钱？维修换个配件为什么又贵又难？

　　进口车4s店工作人员：卖车赔钱

　　买辆好的进口车到底有多贵呢？说出来一定吓你一跳。这是一款奥迪A8尊享型汽车，它的售价是113.9万元。这是2014款奔驰s400，它的售价124.8万元。这是一款进口的宝马7系740li，汽车售价为149万元。这是一款路虎揽胜3.0排量的越野汽车，它的售价为155万。

　　记者：原价呗。

　　路虎4s店销售人员：没降过。

　　记者：没降过，没调过？

　　路虎4s店销售人员：这辆车是没调过155万8千，这车没调过价格。厂家没有进行任何的价格调整。

　　记者：有一年吗？

　　路虎4s店销售人员：从上市以来一直都是155万8千的。

　　豪华进口车，少则百万，多则几百万。可是，同样一款车，我们再来看看，它在国外的售价又是多少呢？同为奥迪A8尊享型，它在国外的售价为8.14万美元，折合人民币约49.9万元，相差64万元。2014款奔驰s400，它在美国市场售价9.44万美元，折合人民币约57.9万元，相差近67万。还有宝马7系740li，在美国市场，同款车的售价为：8.43万美元，折合人民币约51.7万元，相差97万元。最吓人的是路虎揽胜3.0排量的越野车，美国的官方网站上售价为：8.42万美元，折合人民币约为51.7万元，相差高达103万元。国内外高档车车价差异大，如果消费者要是认为是各种税造成的，那就错了。我们仅以北京为例，北京汽车市场上销售的进口车，绝大部分是从天津海关口岸进来的，进口汽车当然要上税，那么到底要上什么税？税率又是多少呢？中国海关总署天津商品价格信息处副处长郑东军向我们解释了进口汽车进关后关税的算法。

　　中国海关总署天津商品价格信息处副处长郑东军：关税25%，增值税17%，消费税12%。如果以50万进口到岸价格为例，进口后海关完税的关税应当是12.5万，增值税是12.1万，消费税是8.5万，合计是33万左右，到岸价格加上税款，合计是83万。

　　郑东军告诉我们，由于进口车入关时的价格涉及商业机密，无法向记者透露。但可以肯定的是这些汽车都是从厂家直接发货，没有中间商环节，除去运输成本，价格和美国市场差不多。依照这几款车在美国市场的售价，运费以3万元计算，再加上要缴纳的各种税款，这几台进口高档汽车完税的价格应该是：奥迪A8尊享型汽车为85万元，市场售价高出完税价近29万元；奔驰s400为96万元，市场售价高出完税价近29万元；宝马740li混合动力型为88万元，市场售价高出完税价近60万元；路虎揽胜3.0为89万元，市场售价高出完税价近66万元。进口高档汽车的价格让人瞠目结舌。那么，这么高的价格到底是怎么出来的？又是谁来定价的呢？4S店的销售人员向我们透露出这个秘密。

　　记者：从天津港过来吧。

　　奔驰4s店销售人员：全都是从天津港过来的。

　　记者：国外说这车也就是30万人民币到50万人民币。

　　奔驰4s店销售人员：美金

　　记者：人民币折合下来。

　　奔驰4s店销售人员：差不多吧。

　　记者：这个价是厂家给的？

　　奔驰4s店销售人员：厂家给的，这个价咱不能自己报。

　　4S店销售人员的解释，在中国汽车维修行业协会得到了证实。副秘书长盖方告诉我们， 4s店里进口汽车的售价，就是由汽车生产厂家直接制定的。因为厂家垄断着汽车销售市场的定价权。

　　中国汽车维修行业协会副秘书长盖方：车厂是主导，因为它的授权，它的这个叫汽车的这个上面资源的这个渠道都是它所控制，所以从表面上看确实是一个充分竞争的市场，但实际上它的这种叫有一定的背后的这些有些的垄断性。这是我们销售渠道的垄断性。

　　盖方说，国内的汽车4s店都是由厂家授权经营的，他们没有汽车定价权。昂贵的车价，4S店既然是销售方，那是不是会赚很多钱呢？这个答案更是出乎我们的意料。

　　宝马4s店销售人员：希望咱们赔得少一点。这个不是希望挣您钱，只是希望我们赔得少一点。真的赔

　　记者：宝马店说我们赔钱卖。

　　奔驰4s店销售人员：没错。

　　记者：你们也是吗？

　　奔驰4s店销售人员：我们也是相当于赔钱卖，进口的像尤其是一些大公司，我们几乎都属于赔钱销售。

　　进口车卖得如此之贵，4S店却赚不到钱，钱都被进口车生产企业赚走了。我们来看一组数字：2005年以来，我国进口汽车销量年增长率都超过两位数，2010年达到80多万辆，2011年突破百万，2013年更是达到117.1万辆。假设每辆进口车在总经销环节的平均利润为10万元，这也就意味着近几年每年进口车都可在中国市场获取1000亿元以上的利润。而做为全球最大的汽车生产国的中国，自己的汽车产业日子过得却并不好。2013年中国24家汽车上市公司，包括乘用车、大客车和货车生产商在内，净利润只有490多亿元。刚才我们看到4S店卖车赚不到钱，那么它们又靠什么来赚钱呢？

　　车企瓜分大部分利润 4s店靠维修保养赚钱

　　在北京的一家路虎4s店，维修保养部门给记者算一次车辆保养需要的费用。

　　路虎4s店保养维修人员：这个车是这个价保养，2585，因为这是好车。

　　记者：你能具体说一下这是什么钱？

　　路虎4s店保养维修人员：就换个机油机滤然后是工时费。

　　记者：工时费多少钱？

　　路虎4s店保养维修人员：工时费是520元。

　　而在奥迪4s店，普通的基础保养比路虎还要贵一点。

　　奥迪4s店保养维修人员：现在是基础的话也得在两千七，就是最便宜最便宜，机油换滤其他都不做也要在2700元。

　　记者：这个是厂家给你定的价？

　　奥迪4s店保养维修人员：对，你们去任何一家4s店只要北京的都一样。

　　经过对几家进口汽车4s店的调查，记者发现，一辆排量在3.0以下的进口汽车，一次普通保养费用在2500元到3000元左右。那么同样的保养，更换同样的机油和机油滤清器，在汽车修理厂要花多少钱呢？

　　汽修厂员工：要6桶，最高8桶，因为五速的。

　　记者：那要多少钱呢？

　　汽修厂员工：一百二，你乘吧

　　记者：不到一千元。

　　汽修厂员工：换下来，工时费什么的，再买，就得一千三。