要舒适还是要经济？4款紧凑级三厢车推荐

　　话说紧凑型车一直是汽车消费市场的主力军，相对一般小型车和微型车紧凑型车拥有更强的动力和更大的空间又比一般的中型车便宜很多，所以成为了大多数稍有经济实力消费者的第一选择。

　　现在紧凑型车这个级别里品牌还有车型有很多选择，那么大家怎么去选择呢？根据笔者以往的经验和长期对消费者买车的调查，发现大多数紧凑型车的消费者最关心的是车型的经济性和舒适性。所以这次我们就针对这两个方面分别向大家推荐4款销量不错的紧凑型车，分别是大众速腾1.4TSI、日产新轩逸、本田新思域、丰田新卡罗拉。

　　速腾这个名字其实大家已经非常熟悉了，自打2006年投放到国内市场以来已经为大众带来了无数的荣誉。速腾的外形虽然现在在大家眼中多少有些审美疲劳了，但是还是非常具有运动感的。速腾1.4TSI沿用V型镀铬进气格栅设计，像张开的血盆大嘴，使前脸在动感中更具进攻性。

　　流线型线条贯穿速腾整个车身，保持了过去的一贯风格，外观有些时尚现代，但又不乏沉稳之气。速腾1.4T的尺寸也继续保留了长4544mm，宽1760mm，高1461mm。 2578mm的轴距算不上突出，对于普通家庭来说也算够用。

　　内饰方面也不用再多做介绍，依然是典型大众风格，不采用太多花哨的设计来博得消费者欣赏。所有设计都简单实用，可以轻松上手。真皮方向盘还有中控部分用料十分厚道，做工也很是严谨，处处体现出德国车的造车理念，RCD510，自动双区空调，等高科技设备也出现在高配车型上。

　　上述这些介绍自然不是速腾1.4TSI的亮点所在，我们就来看看它的独门秘籍吧。大众最新代号为EA111的1.4L涡轮增压发动机和那台红的不能再红的7挡DSG干式双离合，这样的动力搭配堪称大众的黄金组合。

　　1.4T发动机的最大功率为96kw（131马力）/5000rpm，最大扭矩为220N.m/1750-3500rpm，从数据上看这款1.4T发动机绝对有媲美2.0L发动机的实力，虽然最大的131马力要比一般2.0L车型要小一些，但是220N.m的最大扭矩绝对让大部分2L车型望尘莫及。

　　7挡DSG在D档模式下，换挡显得流畅顺滑并且更为热衷于升档，不到60公里/每小时变速箱就会升至7档，稍稍加大油门，变速箱会迅速降低一档，转速依然不会超过2000转，由此可以看出D档模式下的变速箱更加偏重高时速、低转速下的燃油经济性。全市区路况下7.4L/百公里的油耗则十分让人满意。

　　速腾采用了大众PQ35平台设计的底盘，操控方面自然较其它车有着自己的优势。而且前排双安全气囊、ABS+EBD，高刚性激光焊接车身、高强度B柱、车门强化Y型侧防撞梁等安全配置也体现了德国车一向对车辆及人员安全的重视。

　　低油耗高功率，自然是速腾1.4TSI这款车型的精髓所在，虽然空间方面跟文中其它3款紧凑型车相比没有什么优势可言，但是大众这套当今最先进的动力组合的运用则为速腾挣足了分数。对于这么一款在动力和经济方面做的如此出色的紧凑型车加上德国车给大家一向高品质做工的印象，大家自然不会在其他方面计较太多啦。