有那么一点运动性 纳智捷优6 2.0T试驾【3】

　　纳智捷优6搭载了两种发动机，1.8T和2.0T发动机，前者最大输出功率为150马力，峰值扭矩为230Nm，后者最大输出功率为170马力，峰值扭矩为256Nm，这款发动机的涡轮增压器来自三菱重工。传动系统1.8T发动机匹配的将是5速自动变速箱，而与2.0T发动机匹配的则是一台6速自动变速箱。悬挂方面都配备的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架则为扭力梁式半独立悬架。

　　这次因为是厂家送的试驾车，所以我可以多几天来体验一下优6 SUV，由于这几天多数都是在城市路况驾驶，所以这台2.0T的动力输出表现都很出色，油门的调节也很灵敏，给油就走，平时路上加速超车什么的都很轻松。涡轮的迟滞现象很小，所以动力输出都比较线性，驾驶起来非常轻松愉快，符合一款城市SUV的身份。

　　来自爱信的6速自动变速器成熟度很高，换挡很平顺，偶尔有的顿挫感也是来自1挡和2挡之间的变化，有时候堵车或者遇到走走停停比较频繁的路况时候，这种现象时有发生，但之后的挡位变的则非常平顺，基本上也是挑不出太大的问题。另外，还配备了换挡拨片功能，不过只能在M挡位下才能起作用，在D挡模式下是不能起作用的。

　　后悬挂采用了扭力梁式半独立悬挂，在调教上有些偏硬，在山路或者一些转弯路况下，对车身的支撑性很到位，车身的侧倾能在一个可以接受的范围之内。虽然悬挂 调教偏硬，但在经过一些路面的冲击时候，坐在后排能感到一种“韧中带柔”的的感觉，在舒适性上也有一定的妥协，但整体还是有些偏向与运动，这也和这款车型 的定位以及目标消费群体很契合。

　　结语：试驾这台车的时候，我的同事一直觉得很超值，如此高的安全配置，2.0T的动力也是同级别比较出彩的地方，最重要的是20万出头的价格，若是再来点优惠，作为一个刚刚成家或者三口之家来说也是一个不错的选择。当然，另外一个主要问题可能就是品牌的认知度问题了，在国内市场，大多数人还是更倾向于欧系和日系的车型较多，对于一款大陆和台湾合资的车型多少会有些不太信任的感觉，所以厂家还需要付出更多的努力来获得更多消费者的认可才是最重要的任务。