部分4S店压库存现象严重 或致资金链断裂【2】

　　“这中间产生的最大的费用就是利息费用，部分4S店的利息费用支出在所有支出中的占比超过了30%。受宏观经济影响，餐饮等各项消费都在减少，汽车市场不仅出现了限购，公务车采购也在逐步取消，整个市场在收缩，但是车企的产能还在扩大，单车利润逐渐收缩。“余郑告诉记者，现在4S店的资金压力普遍很大。

　　针对这个问题，上述4S店负责人也告诉记者，“4S店购车的大部分资金来自银行贷款，现在银行贷款收紧了，公司以往的授信额度有2亿元，现在降低到1亿元，想多贷款也贷不出来。4S店有时候需要资金应急，不排除去借高利贷“。

　　厂商对市场过分乐观？

　　“经销商库存高企的主要原因是厂家对市场过分乐观，产量增加的速度很快。“余郑表示，车企扩大产能是大势所趋，所有品牌都是这样。“你不扩张产能别人也会去扩张产能，都想去抢占市场份额，就看谁能拼到最后。“

　　对于经销商来说，要想尽快回笼资金，促销是必不可少的手段，这样一来，单车的利润率就降低了，不过还不至于赔钱卖车。“这本来就是一个伪命题，只是说过去的日子是奢侈的，随着汽车行业的高速增长，经销商坐着都赚钱，现在的日子比以往更艰苦了一些，没那么容易了。“张志勇表示。

　　日子艰苦了，业绩也同样下滑了！亚夏汽车曾在一季报中预计，上半年公司实现归属于上市公司股东的净利润为2794万元-4943万元，变动幅度为-35%～15%。然而，临近中报披露期，公司更改为：由于整车销售毛利以及融资租赁的业务开展未达预期，上半年公司实现归属于上市公司股东的净利润为1934万元-4084万元，变动幅度为-55%～-5%。

　　不得不说，经销商们的好日子已经一去不复返了。“对于经销商来说，需要降低利息支出，希望厂商压给经销商的库存少一点，同时能够给予经销商一些资金方面的支持。“余郑表示。