搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t

　　两周前，我们对雷克萨斯NX车型进行了全面解读（传送门），该车除了外观造型犀利、内饰豪华、配置丰富之外，最令人期待的就是NX搭载了雷克萨斯首款自主研发的2.0T发动机表现到底怎么样。作为一款以年轻、时尚为主旋律的产品，NX开起来的感受如何，今天我就为大家正式揭秘。（注：下文中所有雷克萨斯车型都将采用英文字母简称，如NX、ES、IS和RX等）

　　■ 外观内饰简单介绍：

　　NX车型的外观内饰设计风格，在之前的文章中我已做了详细介绍，用总工程师加藤武明先生的说法就是要把NX塑造为一款让年轻人能一见倾心的产品。从实车给人的感觉来看，它的确做到了这点，不少人见到它的第一反应就是：恩，这车挺个性、挺漂亮。

　　NX的前脸不但采用了雷克萨斯全新家族式的纺锤形前进气格栅，而且大灯组也与IS一样采用了分体式设计，独立的L型LED日间行车灯带更是极具辨识度。此外，该车还采用了远近光一体式的全LED大灯，进一步提升了科技感。不过它并非全系标配，在入门级车型上近光灯依旧是LED，远光灯为卤素灯泡。

　　车身尺寸对比表

　　车型 雷克萨斯NX

　　（紧凑型SUV）

　　长度（mm） 4630 4629 4385

　　宽度（mm） 1845 1898 1831

　　高度（mm） 1645 1655 1589

　　轴距（mm） 2660 2807 2603

　　NX虽然定位是一款紧凑型SUV，但厂商显然不想拿它与奥迪Q3、宝马X1做直接竞争，而将目标瞄准的是更大一级别中型SUV，这点从NX超过奥迪Q5的车长上得到了印证。显然这也符合雷克萨斯旗下不少车型（诸如ES、RX等）喜欢与BBA错位竞争的一贯风格。

　　NX普通车型（不含F SPORT）提供了三种轮圈样式可选，其中一款为17英寸，另两款为18英寸。我们试驾的这台车型装备的是双五辐铝合金轮毂，搭配规格为225/60 R18的普利司通DUELER H/L 33系列轮胎，在国内的售价大约1700元/条。

　　车尾线条与前脸相呼应，造型犀利，棱角分明，以凸显整车年轻、运动化的产品定位。同时，尾灯设计十分用心，为了在夜晚点亮后示宽灯能形成一体式的效果，特意在接缝处增加了一小块LED。

　　内饰方面，NX的中控台造型比传统雷克萨斯轿车更注重在立体感和科技感上的塑造，同时用料保持了该品牌一贯的高水准，大量仿皮纹缝线与软性皮革的采用，大幅提升了车内的豪华氛围。

　　据雷克萨斯厂商人员介绍，中国规格车型或将全系都装备有7英寸的彩色液晶显示屏，控制这块屏幕的是全新开发的触控式多媒体操作系统，它的使用方法类似于电脑的触模板，并带有震动回馈功能。不过实际使用下来我觉得它并没有曾经雷克萨斯主打的Remote touch操作系统好用。此外，本次试驾的高配车型上（美规）我们还见到了HUD抬头显示系统，我们咨询厂商工作人员，这配置会不会引入中国，对方并没有给出明确答复。

　　雷克萨斯品牌旗下车型的座椅向来舒适，作为家族中的新进成员，NX的表现自然也不会差。为了符合它运动化的定位，NX的座椅在支撑性和皮革的耐磨度上都进行了加强，使之在激烈驾驶时能有更好的表现。此外NX空间方面的表现也同样令人满意。

　　在海外，NX提供了全景天窗、普通天窗和无天窗三种版本的车型，其中它的全景天窗采用的是一体式大玻璃，采光效果很好，但无法开启。普通天窗为了减少对后排乘客头部空间的占用，采用的是外开式设计。可以确定的是，上述两种版本的天窗都将引入中国，至于无天窗版车型是否会引进，暂不清楚。