重回运动风格 人民网试驾东风本田全新思域【4】

在动力系统方面，全新CIVIC思域依旧搭载了之前的1.8L i-VTEC发动机，但取消了老款的2.0L发动机，增加了2.4L动力系统。其中，1.8L发动机最大功率104kw，最大扭矩174Nm，与之匹配的是5速手动变速箱和5速自动变速箱。2.4L Si车型最大功率为152kw，最大扭矩为235Nm，与之匹配的是6速手动变速箱，官方给出的百公里加速为7.5秒。

我们所试驾的是1.8L自动挡车型，在动力响应上更偏向城市路况，油门反应灵敏，但动力输出更偏向节能驾驶，变速箱在D挡下升挡积极，日常驾驶发动机转速始终保持在2000转左右，驾驶感觉很轻松也很舒适。

这台1.8L发动机并不会给人特别激进的感觉，这台自然吸气发动机并没有明显的力量爆发点，动力的输出比较缓和，不过当你想快的时候，它也并不是做不到，深踩油门随着转速的提升你会听到发动机的嘶吼声，车速随之加快，当然攀升的速度并不快。

全新CIVIC思域同样配备了ECON智能化绿色节能辅助系统，作为本田引以为傲的节能环保技术，它能辅助改善驾驶习惯，同时有效控制车辆能耗的使用，进一步提升节油性。即使猛踩油门，动力输出也会受到有效控制，保证发动机平稳运行，实现节能。

全新CIVIC思域配备了电动助力转向系统，驾驶起来方向盘比较轻盈，使用起来很轻松，不费心不费力，对于一台家用车显然是非常理想的。

全新CIVIC思域的悬挂依旧沿用老款的前麦弗逊独立悬架、后双横臂式独立悬架。悬挂调校以舒适为主，兼顾操控的稳定性，在路况良好的路面，悬挂展现出不错的乘坐舒适性，高速行驶时也能保证足够的稳定。

结语：思域的这次年度改款可以说是第九代思域产品周期中一次重要的改变，相比老款车型在外观上进行了全面的优化和提升，使得这款车型更加偏向运动化，使它更加受到年轻消费者的青睐。在动力方面，1.8L车型无论是动力输出还是调教，并没有与之更加运动的外观相称，更加强调的是舒适性和经济性，或许2.4L车型能让你找到畅快淋漓的驾驶感觉。但是6速手动变速箱，将近20万的售价，2.4L Si注定属于日系粉儿的人。1.8L车型则是作为东风本田的主力销售车型，目前国内市场同级别中可谓强手如林，卡罗拉、科鲁兹、K3、速腾等等，这些对手都在这个级别中有着强劲的实力，全新CIVIC思域能否杀出重围还需后续市场的验证。