能否撼动地位？昂克赛拉对比福克斯【3】

　　● 乘坐空间及动力系统

　　昂克赛拉采用了织物材质座椅，而福克斯则为皮革+织物的混搭材质，虽然说后者在材质上更显高档，不过昂克赛拉的织物座椅在做工上也十分讲究，使用了三种不同纹理的织物拼接而成，并且造型上看起来更有运动感。另外两车前排座椅都为手动调节，且都没有座椅加热/通风等功能。

　　座椅舒适性方面，昂克赛拉上的这套李尔座椅填充物较硬，不过在造型上针对腿部和肩部做了额外的支撑设计，更符合较高强度的激烈驾驶以及长途驾驶，尤其是在长途驾驶的时候较偏软的座椅而言不容易疲劳。而福克斯在这方面则中规中矩，座椅的填充物要比昂克赛拉明显更软，但也不是像天籁的后排那样软的毫无支撑，相比昂克赛拉要在短途乘坐舒适性方面更有优势。

 

 

 

 

　　乘坐空间方面，昂克赛拉的前排头部空间更大，达到了1拳，而福克斯仅为4指。来到后排，昂克赛拉的头部空间依旧比福克斯更为宽敞，达到了4指，后者为3指，但在腿部空间方面，昂克赛拉为1拳+1指，福克斯则为1拳+4指。

 

 

　　另外，昂克赛拉配备了后排中央扶手，而福克斯则没有配备，并且福克斯也没有配备后排中央杯架，而昂克赛拉的后排中央扶手则带有两只杯架，因此在后排只坐两名乘客的情况下，昂克赛拉的乘坐舒适性会更好一些。不过在门板储物格方面，昂克赛拉要明显小于福克斯，前者只能放进一瓶矿泉水，后者则能放进两瓶。

　　

后备厢尺寸对比
车型	昂克赛拉 三厢 1.5L自动豪华型	福克斯 三厢 1.6L AT 风尚型
容积(L)	未公布	常规容积：530 最大容积：未公布
纵深(mm)	1010-1820	1020-1800
宽度(mm)	1030	1020
高度(mm)	520	500
后排座椅放倒	4/6放倒	4/6放倒

 

　　两款车型的后排座椅都可按照4/6比例放倒，在不放倒座椅的情况下，昂克赛拉的后备厢容积官方并未公布，福克斯则为530L，但根据我们实际测量的数据来看，昂克赛拉除了在后备箱基础纵深上比福克斯短了10mm，其余包括扩展纵深、宽度以及高度上，都比福克斯大了10-20mm。

　　安全配置对比

　　车型 昂克赛拉 三厢1.5L自动豪华型 福克斯三厢1.6L AT风尚型

　　主/副驾驶安全气囊 主●/副● 主●/副●

　　前/后排侧气囊 ●/- ●/-

　　ABS防抱死 ● ●

　　车身稳定控制 ● ●

　　倒车雷达探头数 4 3

　　倒车影像 ●

　　安全配置方面，两车都做的比较到位，诸如牵引力控制、车身稳定系统、刹车辅助以及上坡辅助等主动安全配置都没有缺失。安全气囊数量上两车也一模一样，都装备了主副驾驶安全气囊及前排侧气囊。两车也都配备了后驻车雷达，不过昂克赛拉为4颗，福克斯仅有3颗，虽然在数量上福克斯的驻车雷达相比昂克赛拉少了1颗，但在实际使用上来看两者差别并不大，但是昂克赛拉配有带有辅助线的倒车影像，这一点福克斯则没有。

　　● 动力对比

　　动力系统方面，我们所拍摄的这台昂克赛拉1.5L车型搭载的是同样是一款创驰蓝天发动机，压缩比高达13:1，最大功率86kW/6100rpm，最大扭矩146N·m/3500rpm，并且可以使用92号汽油；而福克斯的1.6L发动机则相对比较传统，最大功率92kW/6500rpm，最大扭矩159N·m/4000rpm，仅从账面数据来看，福克斯的数据还要比昂克赛拉更好。

　　动力参数对比

　　车型 昂克赛拉 三厢1.5L自动豪华型 福克斯三厢1.6L AT风尚型

　　排量(ml) 1496 1596

　　最大功率 117Ps/6100rpm 125Ps/6500rpm

　　最大扭矩 148N·m/3500rpm 159N·m/4000rpm

　　6速手自一体 6速双离合

　　变速箱方面，昂克赛拉搭载了一台6速手自一体变速箱，而福克斯则为6速PowerShift双离合变速器，在我们之前的试驾评测中发现，福克斯的这台双离合变速箱对其油耗表现的帮助相当大，但是，即便昂克赛拉仅配备了一台6AT变速箱，但是此前同样搭载了创驰蓝天技术的进口ATENZA和国产CX-5在油耗表现上都给人留下了深刻的印象，所以此番昂克赛拉的表现是否会逊色于福克斯，在没有拿到测试车之前还真不好说。

　　两车都采用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，并且这两台车也是在目前15万元以内合资紧凑型车市场上，仅存不多的依旧配备后独立悬架的车型。

　　● 编辑点评：

　　1/外观造型：我更青睐昂克赛拉

　　原因：其实外形设计这类见仁见智的东西很难定一个标准，但在这两台车型中我更喜欢昂克赛拉那夸张、激进的设计风格，并且福克斯上市至今已经有些年月了，难免容易产生审美疲劳，这也能让昂克赛拉占一点便宜。

　　2/内饰风格：我更青睐福克斯

　　原因：两款车型的内饰都很漂亮，不过在用料方面，福克斯的整个仪表台都使用了软性材质包裹，外加真皮方向盘和双材料的座椅，综合来看会比昂克赛拉更讨好中国消费者

　　3/配置对比：我更青睐昂克赛拉

　　原因：配置才是昂克赛拉真正拉开与福克斯差距的部分，4探头倒车雷达、带动态辅助线的倒车影像 、中控彩色屏幕、GPS导航系统、无钥匙启动、启停技术等等……这些都是同价位的福克斯所不具备的。

　　4/座椅舒适性：我更青睐福克斯

　　原因：福克斯真皮+织物混搭的座椅看起来更显档次，并且填充物也比昂克赛拉更柔软，考虑到外出长途驾驶的机会并不多，大部分购车消费者还是将车辆用作城市中的中短途使用，所以这方面我更偏向于福克斯。

　　5/空间对比：我更青睐福克斯

　　原因：虽然福克斯的后排头部空间不如昂克赛拉那么大，却也在可接受范围内，但是腿部空间的差距对乘坐舒适性的影响就很大了，而福克斯的表现显然要更容易让在乎后排空间的消费者为其买单。

　　6/动力系统：平手

　　原因：两款车型在排量上差了0.1L，数据上也有所差异，但是各自都有拿手绝活。昂克赛拉的创驰蓝天1.5L发动机拥有13:1的超高压缩比，并且该系列发动机在全球都有相当不错的口碑，而福克斯的1.6L发动机+双离合变速箱的搭配在此前的测试中无论动力还是经济性表现都位列同级别前茅，所以在动力系统这块，在没有拿到测试车进行最终对比之前我们认为应该算是打成平手。

　　看完全文相信大家不难发现，昂克赛拉作为一名新加入合资紧凑车型这个巨大战场的“新人”所具备的实力：漂亮讨巧的外形设计、对得起售价的用料做工、丰富的配置、全新的发动机技术、以及国内消费者十分看重的后独立悬挂。似乎大家对一款车型“喜闻乐见”的功能及要求它都符合。而福克斯面对这一强力的挑战者该如何应对呢？众所周知，福克斯在中国市场向来有着不错的口碑，它的销量也足够证明这一点，另外，虽然在指导价和配置上都不占优势，但福克斯目前在各城市都享有不小的优惠幅度，在终端售价上比起没有优惠的昂克赛拉更有优势。

　　那这两款车该如何选择我想也不必太过纠结，如果您更看重配置、并且不希望买一台路上能见度很高的车型（这很有可能只是暂时的），那新上市的昂克赛拉可以满足您的需求。如果您对这两款车外形都能接受，并且希望能够购入一台更实惠的车型，那福克斯则更适合您。