抢先测试全新MINI 驾驶乐趣超越个性外表【5】

　　操控：驾驶MINI会有种驾驶卡丁车的感觉

　　全新MINI采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，虽然能够提升车辆的操控性，但较硬的悬挂损失了很多舒适性。另外，全新MINI比上一代车型回馈力更轻，即便是女孩子开起来也会更舒服些，但在手感上也不会变差，主要在于宝马对其进行了加强。反正那些喜欢MINI的女孩，也不会因为方向盘沉而放弃它转投甲壳虫。

　　全新MINI放弃了操控性和路感更好的液压助力，转而使用电子助力。在实际体验中会明显感觉到方向盘要比老款轻盈一些，有些类似于新老3系转向的变化，当然你也不用担心转向精度和实际路感会有所牺牲。总之，全新MINI在日常驾驶时舒适性有了本质的提升，这对女生来说是个非常好消息。

　　低矮的车身和硬朗的悬架，加上强势的动力输出，让全新MINI在弯道上有着很好的表现，而且由于加长了轴距，原来在弯道时路面稍有颠簸就会让平稳性大打折扣的问题也解决了。整体来讲全新MINI的操控感比原来刚好，舒适性、加速性也有相应的提升。

　　或许有人会说在驾驶MINI时会有种驾驶卡丁车的感觉，当然这种感觉是没有错的，在全新MINI三种不同模式中的运动模式就是所谓的卡丁车模式。在驾驶中会发现紧绷的悬架、纯粹的操控、充满活力的车身，这分明就是一台让人兴奋的大号卡丁车

　　在测试全新MINI的时候，我还特意去找了一个较为复杂的道路进行了尝试，在并线超车时会给驾驶员十足的信心，转弯时可尽量保持车身姿态。通过坑洼路段或减速坡时，虽然能够感觉到悬挂有些偏硬，但减震系统回弹迅速，紧绷扎实，令乘客也不会感觉非常的不适。

　　绕桩测试数据：

　　在绕桩测试中，车身的紧凑感比同样注重操控的GTI要强烈很多，没有因较长的车身而出现明显迟缓，也许与车身刚性和重新设计的车架有关。底盘的表现非常扎实，悬挂表现出了足够韧性。车身的侧倾看上去也并不夸张，车尾跟随始终在可控范围内，在绕桩过程中并没有出现明显的侧滑现象。