私家车跨省车检将试运行 检验机构全年无休

人民网北京5月16日电（曹淼）据公安部治安管理局、公安部“打四黑除四害”专项行动办公室官方微博消息，公安部、国家质监总局今日发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（下文简称：“意见”）（详情见：9月起非营运轿车六年内免检）。《意见》共有18项新政，涉及车检机构设置、机构审批手续、车检服务等内容。《意见》带来了诸多新鲜信息，如6年内私家小汽车免上线检测，跨省车检将试运行，检验机构与政府脱钩，检验机构全年无休正常营业等。公安部副部长黄明强调，推进机动车检验改革，公安机关将会同质量监督部门对全国检验机构开展集中检查整治，坚决查处一批弄虚作假、刁难群众、管理混乱的检验机构，严惩一批内外勾结、公然卖证、坑蒙群众的不法人员。

《意见》出台背景

近几年来，机动车的保有量大幅增长。我国汽车保有量从2003年的2421万辆，增长到2013年的1.37亿辆，10年间增长了5.6倍。面对成倍增长的机动车带来的压力，检验供需矛盾日趋加剧，检验工作中的问题日益凸显，不严格、不规范、不方便的问题突出，一些地方还存在政企不分、监管不力、执法不廉的情况。

“年年要车检。每次车检都要请假，回到车牌的户籍所在地，走程序排长队，既耗时又耗力！”谈及车检，身在上海工作生活，驾驶挂着江苏车牌爱车的王女士向记者大吐苦水。

 在此大背景和各方面的推动下，公安部、国家质检总局研究形成了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，近日已印发各地。千呼万唤，车检新政终于出台。《意见》条条切中时弊，款款击中要害，直接回应社会公众的呼声和诉求。

《意见》内容解读：

 一、私家车6年内实行免检制度

 过去——

根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：机动车应当从注册登记之日起进行安全技术检验。其中小型、微型非营运客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次，超过15年的每6个月检验1次，超过20年的每3个月检验1次。对于这一规定，很多吐槽者都认为过于密集，有的甚至建议取消。

现在——

《意见》的颁布，给广大车主吃了一颗定心丸：2014年9月1日起，6年以内在用私家车（面包车、7座及7座以上车辆除外）将免去上线检验；2010年8月31日前注册登记的私家小汽车仍执行原检验规定；2010年9月1日（含9月1日）之后注册登记的私家车可享受免检政策。每2年需要定期检验时，车主无交通违法记录、并提供交通事故责任强制保险、车船税证明，可直接领取检验标志（期间发生造成人员伤亡的交通事故的车辆除外）。

到底是取消车检检，还是放宽车检年限？他山之石，可以攻玉：法国轻型车辆检验规则是，新车第一次上牌，前4年不需要年检，第4年的最后6个月内必须第一次年检，往后每两年检一次。

沈阳一家汽车4S店的维修前台接待员小王说，乘用车一般每5000公里要进行一次汽车保养，行驶到一定里程还要更换刹车片、轮胎、皮带等，这些要求对保障车辆安全是留有较大富余的。如果车主定期保养，完全没有必要再花钱年检。

新闻调查
你怎么看待6年内私家车取消年检新规？
给力！
无关紧要。
年检取消，拿什么来保证车辆安全？

二、车检机构不再设数量限制，审批手续简化

过去——

车辆越来越多，车检机构数量严重不足现象凸显，加上建立车检部门审批手续繁琐致使车检机构增速缓慢。某些地方甚至达到了“5万多辆汽车拥有1条检测线”的程度。

民众检车验车难问题较为突出，造成了常常出现扎堆年检，车检站点大排场龙，有的人甚至需要多次检车才能完成全部流程。而检车部门人员往往仗着持有判决车主能否过关的权力，服务态度恶劣，甚至故意设卡收费。

湖南省人大代表王刚向记者算了这样一笔账：长沙城区目前设有6个车辆年检所，如果按城区90万辆机动车计算，平均每辆机动车按1.5年进行一次年检，每年240个工作日，平均每个车检所每天要检测417辆车。

 现在——

令人欣慰的是，记者看到，《意见》的实施，将有效地改变“车检机构数量不足”的现状，审批手续简化，“便民为民”将进一步得到提升：

三、车检服务更加人性化

过去——

根据记者的检车经验，目前为爱车做一次车检，要进行排队，填写登记表，复印相关材料，汽车外观、内部检查，尾气检测，更换号牌铆钉，机动车照相、结算检测费、领取年检标志等一系列繁杂的程序！这还不算，如果您的爱车检测地与上牌地不一致，那“回车辆挂牌地开一张异地检车证明”就成为异地检车族顺利完成车检必不可少的程序之一。

现在——

车检的服务将更为人性化，将扩大新车上牌免检范围、简化验车流程、周六日、节假日检验机构将正常营业，实行延时服务。

四、政企分离 严禁“官办”

过去——

年检的流程费时费力，检车项目名目繁多，催生了各种潜规则和黄牛党。年检不仅是某些检车部门的敛财工具，还成了黄牛们的摇钱树。而一旦有了黄牛的搅合，年检需要达到的效果就完全变了味。没问题的车被流程搞得天昏地暗，而那些真正需要严管的问题车辆，却只因为花了钱、找了关系，而轻松过关，为交通事故埋下巨大的隐患。

而对于车检部门的乱收费，记者也有切身经历：记者以车主的身份，在车管所体验了一次年检过程。5月15日下午，记者抵达湖南一家车管分所，开始排队。过了不久，有人敲车窗，表示要拓印车子的发动机号，并收取了10元钱，但却没有任何收据。简简单单地拓印一个发动机号就收十元人民币，是否可算暴利？车主平白多交的100元到底流进了谁的腰包？是否有猫腻？这些坑蒙群众的不法人员又有谁来监管？

现在——

政企分离,政府工作人员及其直接亲属均不得经营车检机构，责任到人，同时减少检车人为因素。

据了解，公安部还将会同质检总局制定实施细则，修订相关标准，升级信息系统，组织全国培训，确保《意见》顺利实施。