豪华装备傍身的中年大叔——人民网试驾东风标致508【4】

动力与驾驶——发爆力弱稳定性好 动力组合优越

东风标致508的驾驶感觉比较稳，静音效果也不错，但是提速水平一般。

东风标致508选用EW系列2.0L和2.3L黄金排量的高效组合汽油发动机，2.3L匹配6速手自一体变速箱，2.0L匹配5速手动变速箱。

2.3L发动机采用VTCS可变气门正时技术，大大提升性能及效率，降低油耗。性能参数上达到了同排量区间发动机的较好水平。

为保证发动机的平稳运行、降低发动机的振动与噪音，提升车辆的动态声学舒适水平，东风标致508的2.3L发动机应用了AEB双平衡轴减振技术、LITENS椭圆型正时齿轮、ECOFORM技术轻量化活塞等诸多先进技术。轴瓦采用Microgroove微槽加工技术，增强了轴瓦的储油能力，保证高效润滑性能，精确保证轴和瓦之间的间隙，提高使用寿命。

此外，活塞独立冷却系统、FHE机油温控系统、油气分离系统等技术的应用为发动机的运行提供了最佳的工作环境，提升性能的同时，保证了更好的可靠性与使用寿命。

2.0L发动机采用CVVT连续可变气门正时系统。也运用了多项先进技术：“椭圆形”智能曲轴正时齿轮、两级“油气分离”技术、超高精度“microgroove”轴瓦微槽加工技术、FHE系统（机油温控系统）。

2.3L匹配6速手自一体变速箱，2.0L匹配5速手动变速箱。满足多路况及驾驶条件，兼顾动力与平顺、操控与油耗。

AT6的设计还体现了高智能化，根据驾驶员的操作与车辆的状态实现最优的档位选择与控制，如坡道逻辑控制、弯道档位保持控制。

道路表现是东风标致品牌一直关注和不断突破的重要方面。东风标致508采用麦弗逊前悬，带三角型下横臂及横向稳定杆，达到驾乘舒适性与操控稳定性的优异结合，并在设计与开发中对道路缺陷的吸收方面有着重的考量。

后悬挂采用多连杆式独立悬架，带横向稳定杆，以保证优秀的驾驶乐趣和舒适感。

东风标致508前、后悬架均采用了副车架，保证了高抗弯曲和扭转刚度，并可有效过滤掉传递给车身的振动，显著提高乘坐舒适性与操控稳定性。