节能环保新选择 十款新能源车型推荐【6】

　　雪佛兰沃蓝达Volt

　　厂家指导价：49.8万

　　新能源类型：增程式电动车

　　纯电续航里程 销售地区 国家补贴 地方补贴

　　47km 全国 无 无

　　雪佛兰沃蓝达Volt（下文简称沃蓝达）可以说是汽车史上的一款里程碑式产品，它是首款采用增程式混合动力系统的车型，该车已于2011年采用进口方式引入国内，只有一款车型，售价49.8万元。

　　沃蓝达的造型动感、时尚，与同门兄弟科鲁兹有些相似，但是封闭式的中网又会让人觉得它和普通的汽车有所区别。沃蓝达整车尺寸4499×1787×1439mm，轴距2685mm，是一款五门掀背四座车型，车顶线条在经过C柱后平滑地与车尾相连，短尾的设计也令沃蓝达增添了不少运动气息。

　　沃蓝达的动力系统包含一台最大功率150马力，最大扭矩370牛·米的主电动机、一台可以产生55千瓦辅助动力的发电机/电动机、一台最大功率86马力的1.4L自然吸气发动机以及位于驾驶舱下方的16千瓦时锂离子电池组。

　　与市面上常见的油电混合动力车型不同，沃蓝达采用了比较少见的增程式混合动力系统。这套系统可以分为插电和增程两种模式，插电模式下，通过外接电源输入进来的电能被存储在16千瓦·时的锂离子电池组中，用以满足短途代步。当电池组电量剩余40%时，就会自动进入增程模式，在增程模式下，发动机便会介入，但是所做的功并不直接参与车辆行驶，而是为电动机提供电力，再由这些电力来驱动车辆行驶。

　　沃蓝达的充电系统比较亲民，日常使用的220V普通交流电源就行。如果您有车库，可以安装壁挂式充电桩，但条件是线路必须能够承受至少10A的电流并且插座需要接地。而便携式或者备用发电设备则无法为沃蓝达充电。

　　车辆说明书称沃蓝达在5-25摄氏度的环境下充满电需要6个小时，根据我们技术频道同事亲自测试，在公司13摄氏度左右的地库将沃蓝达充满电共用时6小时13分钟，基本与说明书一致。并且还可以通过车内系统设定是否在深夜用电低谷的半价时段进行充电。

　　当电池组有电时，沃蓝达即处于插电模式，此时发动机不会启动，可将沃蓝达看做是一辆纯电动车。当车辆以中低速行驶时，电池组中存储的电量将会驱动主电动机运转，为车辆提供动力，此时主电动机的最大功率为150马力，最大扭矩368牛·米。而当车辆高速行驶时，由于电动机处于高转速状态，效率降低，这时候发电机/电动机与主电动机同时工作，在降低电动机转速的同时还能提高工作效率，不过此时也是车辆最费电的状态。

　　当电池组电量降低到40%后，沃蓝达就会自动进入到增程模式，此时发动机启动，通过离合器与发电机/电动机相连，燃烧汽油产生电能来提供给主电动机，再驱动车辆行驶。这时的发动机可以看做是一个移动充电桩，随走随充，在车辆制动时电池组也会回收一部分的动能。

　　还有一种比较特殊的情况，就是当电池组有电时，深踩油门进行急加速，此时发动机启动，行星齿圈将两者共同运转将产生的全部电能传递给驱动系统。

　　将沃蓝达充满电后，行车电脑显示插电模式下的续航里程为56公里。经过我们的测试，在平均时速30km/h的路况下，实际续航里程为47公里。由于在插电模式下可以将沃蓝达看做是一辆电动车，这样一来，电池的续航能力就会受到环境温度（尤其是低温）较大的影响。

　　在增程模式下，我们进行了150多公里的综合路况测试，这其中包含约70公里的城市拥堵路况以及85公里的120km/h高速巡航路况，最终测得的实际油耗为6.8L/百公里。在紧凑型车中，这样的油耗表现比较优秀，更何况沃蓝达还有着1.7吨的整备质量。

　　说来也巧，我们编辑部前段时间购入过一台沃蓝达，在长时间放置后，负责为车辆电子设备供电的蓄电池电量完全耗尽，之后虽然经过了4S店的激活与修复，蓄电池的电量还是会在放置5天左右耗尽，而在蓄电池没电的情况下，车辆是无法启动的（锂离子电池仅为电动机供电，不负责其它用电设备），只能寄希望于救援。最后经过协商，4S店表示可以为我们免费更换一个蓄电池。

　　沃蓝达的内饰设计有着强烈的科技感，虽然沃蓝达在2011年就已经正式亮相，但这样的设计即使放在今天来看也一点都不过时。两块7英寸液晶屏负责显示车辆的所有信息，采用烤漆材质的中控台虽然看着很有档次，不过却很容易留下指纹。

　　与传统的机械式仪表盘不同，沃蓝达采用了数字仪表盘，可以显示的内容非常丰富，通过方向盘左侧的旋钮可以切换各种信息。不过面对这么多的显示内容，整个仪表盘看起来有些杂乱，需要花点时间好好研究一下。

　　沃蓝达与科鲁兹出自同一平台，2685mm的轴距在紧凑型车中处于中等水平。身高175cm的体验者在前排能够获得一拳的空间，表现正常；后排方面腿部空间一拳有余，表现不错，但是受到车顶线条的影响，头部几乎没有任何空间，比较压抑。

　　沃蓝达采用了四座设计，后排乘客能够拥有相对独立的空间，但缺少后排中央扶手会影响一些舒适性。不过也正是因为这样的设计，导致沃蓝达的实用性有所降低，如果有四名乘客需要搭乘，那么注定会有一人上不了车。

　　掀背车在后备厢空间方面的表现一贯比较优秀，但是沃蓝达在这方面却有所欠缺，首先是后备厢开口较高，在搬运大件物品时比较费劲，另外就是后备厢地板下的电池组占用了大量的空间，导致整个后备厢容积有限。这样看来，沃蓝达在空间及实用性方面还有许多地方要改进。

　　小结：

　　作为一款混动车型，沃蓝达采用了比较少见的增程式混合动力系统，它的优势很明显：如果行驶里程在50公里左右，它完全可以和纯电动车一样，做到零油耗；如果超过50公里，它也可以通过增程模式来增加续航里程。不过问题也同样明显：首先你要有一个充电桩，其次还要能够接受它50万元的售价，并且享受不到国家的任何补贴。