空间是关键 四款25万左右的七座SUV推荐

车型一：三菱-欧蓝德

　　七座指导价：27.98-34.48万元

　　市场优惠幅度：3万元左右

　　三菱-欧蓝德是一款很有“历史”的城市SUV，自诞生至今已经有12年之久，不过和和久经沙场的帕杰罗以及具有传奇色彩的Lancer Evolution相比，它只能算是个新人，但是在三菱的市场战略里面，欧蓝德却占据着重要的市场地位。作为一款定位于城市SUV，目前欧蓝德已经逐渐发展为三菱的销售主力车型。

　　在外观方面，与欧蓝德的上两代车型相比，如今的新欧蓝德在外观方面一改之前的个性，尤其是源自PX-MiEV II概念车造型设计理念，平直、狭长的进气格栅相比老款车型有了很大改变，更显犀利，和两侧的头灯融合自然，底部的两个圆形雾灯带有镀铬装饰，显得极为时尚。车身侧面造型波澜不惊，尾灯贯穿整个车尾，很有科技感。

　　内饰方面，和外观一样，新欧蓝德内饰的设计那也绝对是革命性的变化，整个内饰似乎给人一种德系车的感觉。首先中控台上虽然没有采用环绕的设计，但方向盘左侧空调出风口和右侧中控区向驾驶员倾斜，且造型独特并且按键布局清晰，上手极为容易。在做工用料方面，新欧蓝德达到了应有的水平丝毫不输给同级别的竞争对手。另外，全系车型均标配了定速巡航、GPS、车载电话、倒车影像等舒适性配置。但仅2.4L车型提供ESP和8安全气囊，有点忽视了购买2.0升车型消费者的安全。

　　宽裕 适中 局促欧蓝德(进口) 空间舒适度：

适中

　　空间方面，新欧蓝德有五座和七座两种版本，后者算上目前的市场优惠差不多也就在25万元左右起步。它4.6米的车长，2.67米的轴距算不上多大，但实际乘坐体验，身高176cm的体验者，在前排可以获得三指左右的头部空间。此外，由于第二排座椅可以提供前后移动的功能，并且你可以把它锁定在相当靠前的位置上，第二排座椅的最大腿部空间超过两拳，相当宽敞，但是最令我们好奇却是第三排座椅。第三排座椅不用时可藏匿起来，应急时再轻巧打开。至于乘坐空间，虽谈不上宽松，但还是能够顺利坐进两个成年人，只是车顶上方没有设置扶手，道路颠簸时有些不便。总而言之，新欧蓝德7座版的空间表现满足日常使用是没有问题的。

　　除此之外，在座椅设计细节方面，新欧蓝德座椅只有主驾才有六向电动调节，高低配都是一样。虽然第二排座椅只是提供了可升降式头枕和三点式安全带，而第二排和第三排座椅都没有提供空调出风口，对于一款新车来说有待于进一步提升。不过第三排座椅可以调整靠背角度算是个不大不小的亮点，可以为日常乘坐改善下第三排的乘坐空间。

　　储物空间方面，新欧蓝德行李厢的载物面平整度相当的高，放倒第二、第三排座椅后的最大纵深长度一点都不输给竞争对手，这对于家用车型来说还是很不错的。

　　安全配置方面，新欧蓝德配有的前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）和自适应巡航控制系统（ACC）等先进技术。FCM系统在感知前方车辆时，通过自动制动以帮助回避或减轻碰撞危害。ACC系统可以在高速行驶或低速行驶中自动调整车速，以保持与前方车辆的有效安全距离。所以在同级别车型中，新欧蓝德的安全配置还是非常值得肯定的。

　　动力方面，新欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款发动机。相比老款车型，新车取消了3.0L排量车型，并且2.0L动力参数较老款的功率上有小幅提升。2.0L发动机最大输出功率为110kw/6000rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm；2.4L发动机最大输出功率为124kw/6000rpm，最大输出扭矩为220N·m/4200rpm。与发动机匹配仅有一款CVT变速箱。与此同时，新欧蓝德还配备了ECO经济驾驶辅助系统，通过该系统ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗，节能环保。

　　此外，在操控性能上个人认为新欧蓝德的公路行驶表现在同级别SUV中绝对算得上出类拔萃，扎实的底盘以及指向清晰的方向盘给我留下了深刻的印象，虽然它的车身看上去比较高，但是实际驾驶感受非常接近于普通轿车，高速过弯时车身侧倾明显小于其它SUV。

　　车型点评：相比老款车型，新欧蓝德的变化非常之大，也许有些人可能无法接受新定位之后的造型，但不可否认它在家用化方面的转变可以说是相当彻底。除开省油和空间上的优势外，它的悬挂、CVT变速箱的智能平顺度方面都做得非常地舒适。此外，再加上目前市场较大的优惠幅度，可以说是它一款性价比不错的家用SUV车型，尤其是七座版车型。