IT入侵 国际消费电子品展变身车展【2】

　　手势控制屏幕

　　起亚展示以用户为中心的驾驶系统，该系统配备一18英寸的抬头显示器，除显示车速等常规车辆信息以外，还会提供导航以及路况信息。如果驾驶者想要低头观看中控台处的主屏幕，UDC可以利用眼球追踪技术锁定屏幕角度，保证驾驶者从不同角度都可以看清楚显示的信息。如需操作，驾驶者可以不用物理接触，凭手势便可控制导航系统或电台功能。同时，起亚还展示其车内的健康体检功能，该功能是通过将拇指放在位于方向盘两侧的感应器上实现的，在中控屏幕上选择该功能之后用户便可以将拇指放在感应器上实现一些数据的检测，可检查用户当前的脂肪量、心率等。

　　丰田的氢与福特的太阳能

　　新能源方面，丰田展出计划在2015年投放市场的燃料电池概念车TOYOTA FCV，并公布其将在美国设立加氢站的规划。这款概念车使用的燃料电池组的输出功率密度为3kW/L，总输出功率达到100kW以上。充填氢燃料所需时间仅为三分钟左右，与汽油车加油的时间差不多，加满氢燃料后的续航里程约为500km。

　　与丰田不同，福特在C-MAX上展示太阳能技术。C-MAX Solar Energi概念车最大不同点在于车顶太阳能模板。研究人员开发出一种太阳能聚集器，能将尽可能多的阳光引入到太阳能板。在完全充电后，福特C-MAX太阳能概念车预计将与C-MAX插电式混合动力车表现相当，续航里程可达998公里，纯电动模式下续航里程可达34公里。此外，该款车型仍设有充电口，车主可将车接入充电站进行充电。

　　曲面触摸屏与视觉控制技术

　　别说是汽车，即便是手机，平面的触摸屏至今也鲜有突破。今年CES上，一名为爱特梅尔的公司展示的“Atmel AvantCar”概念车上，便使用曲面式触传感器“XSense”。应用这一技术，汽车中控面板可以不用再是“横平竖直”，设计师可以赋予中控台更为流畅的曲面造型，前部储物空间、乘坐空间也将得以扩大。

　　为提升驾驶注意力，降低行驶中操作空调音响可能带来的危险，法雷奥开发视觉控制系统。驾驶者仅需注视想要操作的按钮，驾驶者就能变换电台频道以及获取相关资讯信息。当这项技术与抬头数字显示系统(HUD)集成后，驾驶者在对车辆进行相关操作时便无需转移视线，就能在风挡玻璃的仪表控制面板上看到相应想要进行操作的信息。

　　激光大灯

　　LED还未过时，激光已经出现，“始作俑者”是擅长拿车灯做文章的奥迪。其实，早在2011年，奥迪便在尝试在车灯上用激光技术，只不过那时是雾灯，这一次是用在车大灯上。相比LED，激光大灯同样响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长，并且体积小，单个激光二极管元件仅为常规LED元件尺寸的1/100，给外观设计师留有更多施展才华的空间。激光大灯另一个优势是在发光效率，相同照明效果，使用激光大灯的能耗不到LED大灯60%，符合未来汽车的节能环保趋势。奥迪方面称，激光灯最终会实现量产，2014款R18 e-tron Quattro赛车将会首次展示其激光灯技术。

　　智能手表远程控制车辆

　　穿戴设备是最新的智能移动终端，今年展会，车企也开始对这一新装备进行开放。宝马i3可通过三星Galaxy Gear智能手表进行控制，车主能随时随地获取车辆的实时信息，比如充电状态、可续驶里程，或设定充电时间以及提前调整车内的温度，还可以显示车门、车窗、天窗是否关闭。

　　奔驰车主通过iPhone把汽车的信息导入Pebble智能手表，当车辆行驶时，手表就能震动提醒驾驶员前方的交通事故、道路修缮以及抛锚车辆等实时路况信息。把谷歌眼镜与汽车卫星导航系统连接，可以为车主提供完整的“门到门”导航，即使车主在停车场下车，也可以指挥汽车到达目的地。（文/图 周伟力）