北京无驾照者驾驶老年代步车 将被处以拘留处罚

　　(资料图片)

　　近几年,在北京街头留心观察便可发现,一种能容纳3至4人的三轮甚至四轮车逐渐增多。小区里,这类车辆有时会挂上自用的牌子,被老年人当作买菜、接孩子的代步工具。而在地铁站或商圈附近,这类车辆则会被一些人用来“拉黑活”赚钱。

　　如今,这类车辆有个更为统一的商业名称——老年代步车。虽然这类车辆因为没有保险、质量不过关而饱受诟病,也被交管部门严格限制,但其销量却并未因此受到影响,不降反增。

　　是否知道上路不安全?

　　驾驶人:没事,我开的是短途

　　家住北京市朝阳区花家地西里小区的李大爷已经退休3年,平日里,他最重要的工作就是接送孙子上、下学。在他黄色的老年代步车里,孙子坐在后排打游戏,他则坐在驾驶位置小心地开过人车拥挤的路口。

　　“其实家离学校不远,也就一公里左右,要是天气好,我就走着去接他了,最近太冷,我才开上这个车。”李大爷告诉记者,他跟老伴儿平日里喜欢锻炼,身体都很硬朗,买菜、串门不常开代步车去,去年买车以后,基本上都用来接送孙子了。

　　“孩子小,容易冻感冒,也心疼啊。”李大爷说。

　　但当记者问到是否知道驾驶该车上路存在安全隐患时,李大爷的回答显得很轻松,“我知道不安全,所以我开得慢,又是短途,一路上也没啥车,应该没啥问题。”

　　与李大爷的稳妥开车方法不同,在地铁站门口“趴活”的代步车则以速度快、距离短为行驶标准。近日,记者从地铁军事博物馆站出来后,选择了一辆代步车前往北京西站,这辆由三轮电动车改造、带顶棚的封闭小车最多可坐两名乘客。行驶途中,该车先在车流量大的机动车道上行驶,前方遇到拥堵后,就一个转弯拐到非机动车道上,路口的红灯也并不理会。“等送完你我还得回去排队呢。”司机说。

　　记者注意到,街面上可以看到的老年代步车,车牌位置多放以老年代步车、销售电话等字样的牌子,并非实际号牌,也不受电子眼监督系统管理,因此驾驶这种车辆乱闯红灯、逆道行驶甚至无照运营等情况时有发生。

　　卖这车是否会被处罚?

　　销售方:没事,开的人多了

　　据了解,北京市虽然禁止销售老年代步车,也禁止其上路行驶,但销售商并没有因此收敛,反而在不少老年代步车的车牌位置,都可以看到购买电话。

　　记者随后根据老年代步车上显示号码拨通了对方电话,并表示想给家中老人购买一辆车代步,对方立即推荐了一款四轮、可充电的代步车。据销售商介绍,他所销售的代步车大部分是充电的,与普通电动车一样,每次充8个小时电就能充满,充满后能跑50公里。在他店内,有三轮代步车和四轮代步车两种,谈起区别销售商坦陈,后者的空间稍大一点,外形、质量都比三轮的要强,不过价格也要贵一些。“三轮的9800元,四轮的分1.3万元和1.6万元两种,也就是低配和高配,到时候你过来可以优惠。”

　　“这车能开上路么?不会被交管部门处罚吧?”面对记者的疑问,销售商并没有直接回答,而是宽慰说没事,街上开这种车的人多了。