亮眼又实用的7万元代步车——人民网试驾东风启辰R50X【4】

动力系统方面，东风日产启辰R50X搭载一台代号HR16DE的1.6升自然吸气发动机，其最大输出功率为117马力，峰值扭矩153牛·米。传动系统与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。这样的动力系统与启辰R50完全一致。

试驾的车型搭载的是一台4挡自动变速器，实话实说，在现在的时代，就连很多纯粹的自主品牌都搭载了6挡自动变速器、甚至双离合变速器的背景下，这款4挡自动变速器实在落后得有点扎眼。

好在在实际驾驶过程中，这款4挡自动变速器的表现倒算兢兢业业，没有它的“4”字头那么让人难以接受。由于挡位仅有四个，因此在起步时，启辰R50X在一挡升至二挡的过程较长，脚下稍微用力，换挡时机就奔着3000转/分钟以上去了，这使得这辆小车在起步的时候表现得非常活跃。对于那些开惯了那些“润物无声”的双离合器变速器以及动辄8、9挡自动变速器车型的小编来说，这样“大开大合”的换挡反倒让人有一种久违的新鲜感，返璞归真，让人开心。

随着速度的提升，启辰R50X受限于1.6L发动机的动力，变得从活跃到吃力，发动机的喘息声逐渐粗重，同时速度的提升却渐渐缓慢。不过这至少也是80、90km/h的速度之后的表现了，对于一般日常需求，启辰R50X完全满足一般代步的需求。

虽然4挡变速器的驾驶感受还让人满意，但是油耗方面，启辰R50X的表现就显得有些高了。在与之共度的4日内，笔者大约行驶了300余公里左右的距离，其中包括拥堵的城市上下班高峰、畅通的高速，里程表清零后，这段距离的平均油耗为7.6 L/100km。在这个级别当中，稍稍偏高。

总结：

启辰R50X是东风日产推出的第三款自主产品。事实上，它与R50除了外观上的运动套件之外，并没有任何区别。但是增加了这些跨界风的套件后，在外观上的效果确实立竿见影。

对于这个级别的小车来说，外观无疑是吸引消费者的最大因素，R50X拥有炫目的颜色和个性突出的装饰，在很多细节上的进步也很明显。这些因素使得R50X在市场上理应有自己的一席之地。但是仅仅是外观和车身颜色的变化却使得车辆的价格增加了1万多元，这一点多少有点以概念巧取消费者金钱之嫌，显得不够厚道。