聚焦2014 解读与您密切相关的汽车新政【3】

　　国家新能源补贴是什么？

　　简单来说，新能源补贴是鼓励消费者购买新能源汽车的推广政策。可享受新能源汽车补贴的类型包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。补贴范围内的车型首要条件是需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，值得注意的是原装进口车型均不会在补贴范围内。

　　影响：补贴少了，买新能源成本高了

　　新一轮的国家新能源补贴政策是从2013年起开始执行的，到2015年末结束，其中2013年购买纯电动乘用车可最高享受6万元/辆的补贴，购插电式混合动力乘用车（含增程式）可享受最高3.5万元/辆的补贴，而燃料电池车可享受20万元/辆的补贴。不过在2014年补贴金额会下调，按照规定，2014年新能源补贴会在2013年的标准基础上下降10%。

　　计算下来，2014年可享受新能源补贴的纯电动车最高补贴5.4万元/辆、插电式混合动力汽车最高3.15万/辆，燃料电池车最高18万元/辆。这直接影响到了消费者购车时可享受补贴的数目，也就是说在购车价相同的情况下，2014年您买新能源车将会比2013年贵一些。

　　● 新一轮节能惠民补贴政策

　　新一轮节能惠民补贴是什么？

　　节能补贴是指对在指定的整备质量下符合燃油消耗量标准的部分车型可享受3000元国家补贴，而新一轮节能补贴政策从2013年10月1日起实施，相比上一轮，新政对享受节能补贴的车型要求更高，其中车辆综合百公里油耗门槛已经从6.9L调整到5.9L，并且推广车辆在污染物排放上必须达到“国V”标准。

　　至于为何我们会将2013年10月开始执行的政策划入本篇2014年新政解读，是因为最新一批节能补贴目录还未公布（只有在目录中的车型才可享受3000元/辆的国家补贴，补贴金额与上一轮政策相同），也就是说目前暂时还不能确定什么车型可以享受最新一轮的节能补贴，而之前的目录已经废除，新目录预计会在不久后对外公布。

　　影响：可享受节能补贴车型或更少

　　由于标准提高，可享受新一轮节能补贴的车型会进一步缩减，很可能您目前所中意的车型之前可享受补贴，但由于综合燃油消耗标准和排放标准提高，这款车型可能会在新节能目录下消失，消费者在购车时便无法享受3000元的补贴。

　　『汽车之家研究中心调查显示，如果原计划车型不在节能补贴内大部分人会选择其他车』

　　调查显示，如果原计划车型不在补贴范围内，大部分消费者可能会选择其他车型。虽然我们暂时还无法确定到底会有多少车型出现在新节能目录当中，但目前来看市场面上能达到油耗和排放标准的车型并不多。

　　● 终止原产地美国进口车征收反倾销税和反补贴税

　　“双反”税是什么？

　　2013年12月，商务部宣布从2013年12月15日起，对原产于美国，且排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车终止征收反倾销税和反补贴税，该政策从2011年14日起开始实施至2013年12月15日已有2年时间。原产地在美国并非指“美国的品牌”。

　　『产地美国的Jeep大切诺基就曾被征收过“双反”税』

　　在“双反”执行阶段，除了克莱斯勒、通用进口车受到高税额影响之外，还有像在美产的部分奔驰、宝马车型也均需额外交税，导致产品指导价格上涨，同时终端优惠价格幅度也很低。

　　影响：原产地美国进口车可能会便宜

　　“双反”税取消后直接的好处就是部分进口车所缴税费减少了，以至于新车的价格会有更大的下降空间，但由于该政策刚刚执行，我们还看不到部分在美产的进口车价格有何波动。