国产皮卡“小恶来”——人民网试驾卡威K1皮卡【4】

动力与驾驶

+：越野性能令人印象深刻

-：舒适性有待提高

动力上，卡威K1共有汽油、柴油两种动力可选。汽油版采用三菱4G69S4N发动机，排量2.4L，最大功率105kW，峰值扭矩200Nm，国IV排放标准;柴油版则采用大柴CA4D32高压共轨柴油发动机，排量3.2L，最大功率仅为79kW，但峰值扭矩达到了249Nm，依然是国IV排放标准。传动系统上，两款车均采用5档手动变速箱，没有自动变速箱提供。

K1采用非承载式车身，并采用了三菱底盘技术，承载能力可达1.5倍。另外全系标配了ABS+EBD，提高皮卡的安全性。

K1最大的亮点在于其领先同级别的越野能力。除了高达220mm的最小离地间隙和坚固的非承载式车身，K1上还搭载了来自博格华纳的四驱系统，具有低速扭矩放大功能，扭矩放大倍数可达2.48倍！相比那些市面上的城市SUV，卡威K1有着巨大的越野优势。

在实际驾驶过程中，虽然卡威K1有着接近两顿的身量，但是发动机动力尚算充足。5挡手动变速器称得上兢兢业业，但是入挡较为生涩，挡位也不太清晰，在驾驶舒适性方面还有待提升。

目前，讨论K1的乘坐舒适性多少像是个笑话。仔细感受下久违了的钢板弹簧后悬架，颠簸之中，颇有让人心回草原大漠的豪迈。或许对于卡威K1的目标客户来说，这样原始的乘坐感受正是他们所追求的。

总结：

江苏卡威汽车集团在乘用车市场上是一支新军，但是其首款产品K1皮卡却具有非常鲜明的特点。引人注目的外观、超越同级的越野能力以及10万元以内的高性价比，使其一定能够在市场上找到立足之地。卡威集团今年的目标销量为2万台，相信完成并非难事。

但是记者需要指出的是，在企业发展的最初，卡威逆流而上，以夸张的造型和出众越野能力吸引小众群体，打开市场建立口碑无疑算得上是以“奇谋制胜”。但如果想要走得更远，迎合消费主流，回归舒适性是无可避免的。这一点，就连SUV鼻祖的Jeep也不可免俗。

因此，对于卡威来说，在内饰做工、外观设计、以及驾乘舒适性方面，还有很长的一段路要走。